Prawie 2 miliardy złotych za 5 kilometrów trasy. Wojewoda zajmie się odcinkiem S19

Reklama

Budowa drogi ekspresowej S19 na południe od Rzeszowa nabiera tempa. 22 kwietnia 2026 r. Wojewoda Podkarpacka wszczęła postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka między Jawornikiem a Lutczą. To milowy krok dla jednej z najbardziej skomplikowanych technicznie tras w kraju.

Planowany odcinek S19 o długości około 5,2 km będzie wyjątkowym wyzwaniem inżynieryjnym ze względu na górzyste ukształtowanie terenu. Sercem inwestycji zostanie dwunawowy tunel o długości blisko 3 kilometrów, który przebije się pod górą Kamieniec.

Rekordowy tunel i maszyna TBM

Do jego powstania zostanie wykorzystana gigantyczna maszyna TBM (Tunnel Boring Machine) z tarczą o średnicy niemal 15 metrów. Obecnie trwają intensywne przygotowania zaplecza budowy, w tym projektowanie przyłącza energetycznego o dużej mocy, niezbędnego do zasilenia pracującej pod ziemią maszyny.

[embedded content] 

Zaawansowane prace projektowe

Równolegle z procedurami administracyjnymi, konsorcjum firm Gülermak i Budimex finalizuje prace nad dokumentacją techniczną. W minionym tygodniu (13–19 kwietnia) inżynierowie koncentrowali się na koordynacji międzybranżowej – od projektów drogowych i mostowych, po specjalistyczne instalacje energetyczne i wodno-kanalizacyjne.

Reklama

Przygotowywana jest także specyficzna dokumentacja związana z funkcjonowaniem zakładu górniczego. Obejmuje ona wnioski do komisji ds. zagrożeń oraz wstępne założenia planu ruchu, co jest wymogiem przy tak głębokich i długich drążeniach tunelowych.

Inwestycja za blisko 2 miliardy złotych

Kontrakt na budowę tego fragmentu S19 opiewa na niebagatelną kwotę 1,909 mld zł. Wysoka cena wynika z trudności terenu oraz konieczności zastosowania unikalnych technologii. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wykonawca będzie mógł fizycznie wejść na plac budowy i rozpocząć pierwsze prace ziemne.

Odcinek Jawornik – Lutcza to kolejny fragment szlaku Via Carpatia, który ma połączyć kraje bałtyckie z południem Europy, stając się komunikacyjnym kręgosłupem wschodniej Polski. (am)

Czytaj więcej:

Inżynieryjny majstersztyk na Podkarpaciu. Imponujący zbiornik retencyjny przy trasie S19 [ZDJĘCIA]

Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.

Postaw kawę za:

Reklama

Budowa drogi ekspresowej S19 na południe od Rzeszowa nabiera tempa. 22 kwietnia 2026 r. Wojewoda Podkarpacka wszczęła postępowanie administracyjne w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka między Jawornikiem a Lutczą. To milowy krok dla jednej z najbardziej skomplikowanych technicznie tras w kraju.

Planowany odcinek S19 o długości około 5,2 km będzie wyjątkowym wyzwaniem inżynieryjnym ze względu na górzyste ukształtowanie terenu. Sercem inwestycji zostanie dwunawowy tunel o długości blisko 3 kilometrów, który przebije się pod górą Kamieniec.

Rekordowy tunel i maszyna TBM

Do jego powstania zostanie wykorzystana gigantyczna maszyna TBM (Tunnel Boring Machine) z tarczą o średnicy niemal 15 metrów. Obecnie trwają intensywne przygotowania zaplecza budowy, w tym projektowanie przyłącza energetycznego o dużej mocy, niezbędnego do zasilenia pracującej pod ziemią maszyny.

 

Zaawansowane prace projektowe

Równolegle z procedurami administracyjnymi, konsorcjum firm Gülermak i Budimex finalizuje prace nad dokumentacją techniczną. W minionym tygodniu (13–19 kwietnia) inżynierowie koncentrowali się na koordynacji międzybranżowej – od projektów drogowych i mostowych, po specjalistyczne instalacje energetyczne i wodno-kanalizacyjne.

Reklama

Przygotowywana jest także specyficzna dokumentacja związana z funkcjonowaniem zakładu górniczego. Obejmuje ona wnioski do komisji ds. zagrożeń oraz wstępne założenia planu ruchu, co jest wymogiem przy tak głębokich i długich drążeniach tunelowych.

Inwestycja za blisko 2 miliardy złotych

Kontrakt na budowę tego fragmentu S19 opiewa na niebagatelną kwotę 1,909 mld zł. Wysoka cena wynika z trudności terenu oraz konieczności zastosowania unikalnych technologii. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wykonawca będzie mógł fizycznie wejść na plac budowy i rozpocząć pierwsze prace ziemne.

Odcinek Jawornik – Lutcza to kolejny fragment szlaku Via Carpatia, który ma połączyć kraje bałtyckie z południem Europy, stając się komunikacyjnym kręgosłupem wschodniej Polski. (am)

Czytaj więcej:

Inżynieryjny majstersztyk na Podkarpaciu. Imponujący zbiornik retencyjny przy trasie S19 [ZDJĘCIA]