Nowa DK9 na Podkarpaciu coraz bliżej. Prawie 1800 uwag mieszkańców i szybsza trasa do Warszawy

Budowa nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 nabiera tempa, a mieszkańcy realnie wpłynęli na kształt jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w tej części Polski. Po analizie blisko 1800 opinii projektanci zdecydowali się wprowadzić istotne zmiany i przygotować kolejne warianty przebiegu trasy.

Nowa DK9 ma w przyszłości stworzyć szybkie połączenie z drogą ekspresową S74 i autostradą A4, znacząco zmieniając komunikację na Podkarpaciu i w województwie świętokrzyskim.

Mieszkańcy zabrali głos

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła akcję informacyjną dotyczącą budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 na odcinku od planowanej drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby. Opublikowany został również raport podsumowujący konsultacje, w których mieszkańcy mogli zapoznać się z proponowanymi wariantami inwestycji i zgłosić własne uwagi.

Prace nad dokumentacją rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku, gdy podpisano umowę z firmą TPF na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej oraz materiałów potrzebnych do uzyskania decyzji środowiskowej. Na pierwszym etapie opracowano 10 wariantów przebiegu nowej trasy, które w lutym tego roku zostały przedstawione mieszkańcom.

Zmiany po konsultacjach

W konsultacjach uczestniczyli mieszkańcy gmin Łoniów, Grębów, Gorzyce, Koprzywnica, Samborzec, Nowa Dęba i Baranów Sandomierski oraz Tarnobrzega. Łącznie do GDDKiA wpłynęło 1781 opinii i wniosków, które zostały szczegółowo przeanalizowane przez projektantów.

Efektem konsultacji są konkretne zmiany w przygotowywanej dokumentacji. W wariancie S1 zdecydowano o odsunięciu planowanej trasy od ujęcia wody w Szewcach. Wariant S4 został zmodyfikowany tak, aby maksymalnie wykorzystać korytarz projektowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu drogi krajowej nr 79.

Z kolei warianty T1 i T3 mają omijać Zespół Przyrodniczo-Krajobrazowy „Lasy Zwierzyniec i Jasień”, natomiast wariant G1 został poprowadzony z pominięciem złoża siarki oraz zabudowań w przysiółku Bukie w Stalach. To jednak nie koniec zmian. Po analizie zgłoszeń mieszkańców dokumentację rozszerzono również o trzy całkowicie nowe warianty przebiegu oznaczone jako T4, T5 i T6.

Badania przed wyborem

Przed projektantami jeszcze wiele miesięcy pracy. W najbliższym etapie wykonana zostanie szczegółowa inwentaryzacja przyrodnicza oraz rozpoznanie geologiczne terenów, przez które mogłaby przebiegać nowa droga.

Już w przyszłym roku zaplanowano kolejną akcję informacyjną. Wówczas mieszkańcy poznają efekty dodatkowych analiz i uszczegółowione rozwiązania dla wybranych wariantów. Dopiero po zakończeniu całego procesu zostanie przygotowany wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, którego złożenie GDDKiA planuje w 2028 roku. Ostateczny przebieg nowej DK9 zostanie wskazany dopiero po uzyskaniu tej decyzji.

Nowa DK9 połączy S74 z A4

Odcinek od S74 do obwodnicy Nowej Dęby jest pierwszym z trzech planowanych fragmentów nowego przebiegu drogi krajowej nr 9. Łącznie inwestycja obejmie około 44 kilometry nowej trasy pomiędzy drogą ekspresową S74 a węzłem Rzeszów Zachód na autostradzie A4.

Całość uzupełnią przygotowywane obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. Dla obwodnicy Kolbuszowej decyzję środowiskową uzyskano już w grudniu 2025 roku i trwają przygotowania do ogłoszenia przetargu w formule „projektuj i buduj”. Z kolei dla obwodnicy Nowej Dęby nadal trwa procedura uzyskiwania decyzji środowiskowej. Razem z obwodnicami nowy przebieg DK9 będzie liczył około 60 kilometrów.

Szybsza podróż z Rzeszowa do Warszawy

Nowa droga krajowa nr 9 powstanie jako droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. W ramach inwestycji powstaną skrzyżowania i węzły drogowe, dodatkowe jezdnie zapewniające dostęp do lokalnych dróg, obiekty inżynierskie oraz urządzenia chroniące środowisko.

To jedna z kluczowych inwestycji drogowych dla południowo-wschodniej Polski. Nowy przebieg DK9 pozwoli wyprowadzić ruch tranzytowy z centrów miejscowości, odciążając mieszkańców od hałasu i dużego natężenia ruchu ciężarowego.

Jednocześnie poprawi płynność przejazdu na trasie Rzeszów – Radom – Warszawa, a po wybudowaniu drogi ekspresowej S74 również w kierunku Kielc i Łodzi. GDDKiA podkreśla, że inwestycja ma zlikwidować obecne wąskie gardła, zwiększyć przepustowość trasy oraz znacząco poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. (bl)

Czytaj więcej:

Rzeszów drugi w Polsce. Stolica Podkarpacia w czołówce miast dla biznesu