Reklama
To był jeden z najbardziej zaawansowanych i wymagających procesów inżynieryjnych realizowanych obecnie w Polsce. Mowa o obrocie maszyny TBM Karpatka na budowie drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe-Babica. Ogromna maszyna zakończyła drążenie pierwszej nawy tunelu. Teraz trwają przygotowania do realizacji nawy drugiej.
Proces obrotu urządzenia jest połączony z kompleksowym serwisem. Jak przekazuje GDDKiA, równolegle prowadzone są szczegółowe przeglądy techniczne i prace kontrolne. Pozwalają one na precyzyjną ocenę stanu kluczowych komponentów maszyny.
Teraz przyszła pora na kontynuowane czynności konserwacyjnych i kontroli poszczególnych podzespołów Karpatki. Rozpoczęto m.in. wymianę narzędzi skrawających na tarczy maszyny. Po zakończeniu wszystkich wymaganych prac serwisowych zostanie ona ustawiona w kołysce startowej na portalu północnym i przygotowana do drążenia drugiej nitki tunelu. Będzie to kolejny etap inwestycji na odcinku S19 Rzeszów Południe-Babica.
Air Mover. Karpatka wykonała obrót
„Obrót TBM realizowany był z wykorzystaniem innowacyjnego systemu poduszkowca (Air Mover). To specjalny metalowy stelaż wyposażony w poduszki pneumatyczne, które unoszą maszynę na cienkiej warstwie powietrza, umożliwiając bezpieczne przemieszczanie i obrót elementów o masie liczonej w tysiącach ton” – czytamy w komunikacie GDDKiA.
Reklama
Takie rozwiązanie pozwoliło znacząco ograniczyć konieczność demontażu TBM. Karpatka została podzielona jedynie na cztery główne części, co znacząco skróciło czas całej operacji i zwiększyło jej bezpieczeństwo.
[embedded content]
Zakres prac na budowie S19 Rzeszów Południe-Babica
W ramach inwestycji, która ma zostać zakończona do 2028 roku, powstanie węzeł Babica (węzeł typu trąbka) zlokalizowany w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988. Zakres prac na odcinku o długości 10,3 km obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym tunelu o długości 2,3 km, nad którym aktualnie pracuje Karpatka, sześciu estakad, dwóch wiaduktów nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzech przejść dla zwierząt i jednego przejazdu pod S19.
(AM)
Czytaj więcej:
Spektakularne prace na S19. TBM „Karpatka” przygotowywana na drugą nawę tunelu [WIDEO, ZDJĘCIA]
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
Postaw kawę za:
Reklama
To był jeden z najbardziej zaawansowanych i wymagających procesów inżynieryjnych realizowanych obecnie w Polsce. Mowa o obrocie maszyny TBM Karpatka na budowie drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe-Babica. Ogromna maszyna zakończyła drążenie pierwszej nawy tunelu. Teraz trwają przygotowania do realizacji nawy drugiej.
Proces obrotu urządzenia jest połączony z kompleksowym serwisem. Jak przekazuje GDDKiA, równolegle prowadzone są szczegółowe przeglądy techniczne i prace kontrolne. Pozwalają one na precyzyjną ocenę stanu kluczowych komponentów maszyny.
Teraz przyszła pora na kontynuowane czynności konserwacyjnych i kontroli poszczególnych podzespołów Karpatki. Rozpoczęto m.in. wymianę narzędzi skrawających na tarczy maszyny. Po zakończeniu wszystkich wymaganych prac serwisowych zostanie ona ustawiona w kołysce startowej na portalu północnym i przygotowana do drążenia drugiej nitki tunelu. Będzie to kolejny etap inwestycji na odcinku S19 Rzeszów Południe-Babica.
Air Mover. Karpatka wykonała obrót
„Obrót TBM realizowany był z wykorzystaniem innowacyjnego systemu poduszkowca (Air Mover). To specjalny metalowy stelaż wyposażony w poduszki pneumatyczne, które unoszą maszynę na cienkiej warstwie powietrza, umożliwiając bezpieczne przemieszczanie i obrót elementów o masie liczonej w tysiącach ton” – czytamy w komunikacie GDDKiA.
Reklama
Takie rozwiązanie pozwoliło znacząco ograniczyć konieczność demontażu TBM. Karpatka została podzielona jedynie na cztery główne części, co znacząco skróciło czas całej operacji i zwiększyło jej bezpieczeństwo.
Zakres prac na budowie S19 Rzeszów Południe-Babica
W ramach inwestycji, która ma zostać zakończona do 2028 roku, powstanie węzeł Babica (węzeł typu trąbka) zlokalizowany w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988. Zakres prac na odcinku o długości 10,3 km obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym tunelu o długości 2,3 km, nad którym aktualnie pracuje Karpatka, sześciu estakad, dwóch wiaduktów nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzech przejść dla zwierząt i jednego przejazdu pod S19.
(AM)
Czytaj więcej:
Spektakularne prace na S19. TBM „Karpatka” przygotowywana na drugą nawę tunelu [WIDEO, ZDJĘCIA]
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
