Rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację budowy II etapu obwodnicy Sanoka. Sfinalizowanie tej inwestycji ma ułatwić wyjazd w kierunku przejść granicznych łączących Unię Europejską z Ukrainą.
Łatwiejsze połączenie z polsko-ukraińską granicą
GDDKiA poinformowała o złożeniu do wojewody podkarpackiego wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację strategicznej inwestycji drogowej (ZRID). Chodzi o budowę II etapu obwodnicy Sanoka, która powstanie w ciągu drogi krajowej nr 28.
– Budowa nowej drogi wpłynie na poprawę bezpieczeństwa mieszkańców i kierowców, odciążenie układu komunikacyjnego oraz zwiększenie przepustowości dróg. Nowa trasa poprawi dostępność komunikacyjną i ułatwi wyjazd w kierunku Przemyśla i dalej przejść granicznych w Medyce i Korczowej, łączących Unię Europejską z Ukrainą. Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju – przekazuje rzecznik GDDKiA, Joanna Rarus.
Pierwszy etap obwodnicy Sanoka oddano do ruchu już 30 stycznia 2020 roku. Ten odcinek umożliwił skierowanie ruchu tranzytowego z kierunku Krosna na DK28 i DK84, w kierunku przejścia granicznego Krościenko - Smolnica. Budowa drugiego etapu obwodnicy Sanoka umożliwi domknięcie obwodnicy miasta w ciągu DK28, która za Sanokiem biegnie w kierunku Przemyśla.
Szeroki zakres prac i mostu na Sanie
Prace związane z realizacją tej inwestycji ruszyły już znacznie wcześniej. W maju 2024 roku podpisana została umowa na zaprojektowanie i budowę blisko trzykilometrowego odcinka obwodnicy Sanoka. Zgodnie z harmonogramem, etap opracowania dokumentacji projektowej potrzebnej do złożenia wniosku o wydanie decyzji ZRID został już zakończony. Uzyskanie zezwolenia pozwoli na przekazanie wykonawcy placu budowy i rozpoczęcie robót budowalnych.
Wykonawcą prac jest firma Budimex, a wartość umowy sięga 152,3 mln zł. Zakończenie prac jest planowane na sierpień 2027 roku. Inwestycja będzie zlokalizowana jest na terenie powiatu sanockiego, miasta i gminy Sanok, a także gminy Zagórz. Druga część obwodnicy połączy zrealizowany już odcinek z drogą krajową nr 28 w Bykowcach, na drugim brzegu Sanu.
Początkowy odcinek obwodnicy będzie przebiegał po śladzie istniejącej już DK84. Następnie trasa zostanie skierowana na północ, na drugą stronę Sanu. Jak informuje GDDKiA, na wspólnym przebiegu z DK84 droga wyposażona zostanie w pas wielofunkcyjny. W ramach tej inwestycji wybudowane zostaną m.in. dwa ronda w miejscach krzyżowania się obwodnicy z istniejącymi drogami krajowymi (DK84 i DK28). Wykonane zostaną też chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz jezdnie dodatkowe do obsługi przyległych nieruchomości.
Nie zabraknie również większych obiektów inżynierskich, wśród których znajdzie się: pięć mostów (w tym cztery pełniące dodatkowo funkcję ekologiczną), dwa przepusty (w tym jeden pełniący dodatkowo funkcję ekologiczną) i mur oporowy.
– Największym wyzwaniem będzie budowa mostu nad linią kolejową i rzeką San o długości całkowitej blisko 290 metrów i przęśle nurtowym o długości 120 metrów. Dodatkowo droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony środowiska – wymienia przedstawicielka GDDKiA, Joanna Rarus.
Zmiany w rozkładach jazdy linii autobusowych w Rzeszowie. Sprawdzamy najważniejsze korekty
Rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację budowy II etapu obwodnicy Sanoka. Sfinalizowanie tej inwestycji ma ułatwić wyjazd w kierunku przejść granicznych łączących Unię Europejską z Ukrainą.
Łatwiejsze połączenie z polsko-ukraińską granicą
GDDKiA poinformowała o złożeniu do wojewody podkarpackiego wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację strategicznej inwestycji drogowej (ZRID). Chodzi o budowę II etapu obwodnicy Sanoka, która powstanie w ciągu drogi krajowej nr 28.
– Budowa nowej drogi wpłynie na poprawę bezpieczeństwa mieszkańców i kierowców, odciążenie układu komunikacyjnego oraz zwiększenie przepustowości dróg. Nowa trasa poprawi dostępność komunikacyjną i ułatwi wyjazd w kierunku Przemyśla i dalej przejść granicznych w Medyce i Korczowej, łączących Unię Europejską z Ukrainą. Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju – przekazuje rzecznik GDDKiA, Joanna Rarus.
Pierwszy etap obwodnicy Sanoka oddano do ruchu już 30 stycznia 2020 roku. Ten odcinek umożliwił skierowanie ruchu tranzytowego z kierunku Krosna na DK28 i DK84, w kierunku przejścia granicznego Krościenko - Smolnica. Budowa drugiego etapu obwodnicy Sanoka umożliwi domknięcie obwodnicy miasta w ciągu DK28, która za Sanokiem biegnie w kierunku Przemyśla.
Szeroki zakres prac i mostu na Sanie
Prace związane z realizacją tej inwestycji ruszyły już znacznie wcześniej. W maju 2024 roku podpisana została umowa na zaprojektowanie i budowę blisko trzykilometrowego odcinka obwodnicy Sanoka. Zgodnie z harmonogramem, etap opracowania dokumentacji projektowej potrzebnej do złożenia wniosku o wydanie decyzji ZRID został już zakończony. Uzyskanie zezwolenia pozwoli na przekazanie wykonawcy placu budowy i rozpoczęcie robót budowalnych.
Wykonawcą prac jest firma Budimex, a wartość umowy sięga 152,3 mln zł. Zakończenie prac jest planowane na sierpień 2027 roku. Inwestycja będzie zlokalizowana jest na terenie powiatu sanockiego, miasta i gminy Sanok, a także gminy Zagórz. Druga część obwodnicy połączy zrealizowany już odcinek z drogą krajową nr 28 w Bykowcach, na drugim brzegu Sanu.
Początkowy odcinek obwodnicy będzie przebiegał po śladzie istniejącej już DK84. Następnie trasa zostanie skierowana na północ, na drugą stronę Sanu. Jak informuje GDDKiA, na wspólnym przebiegu z DK84 droga wyposażona zostanie w pas wielofunkcyjny. W ramach tej inwestycji wybudowane zostaną m.in. dwa ronda w miejscach krzyżowania się obwodnicy z istniejącymi drogami krajowymi (DK84 i DK28). Wykonane zostaną też chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz jezdnie dodatkowe do obsługi przyległych nieruchomości.
Nie zabraknie również większych obiektów inżynierskich, wśród których znajdzie się: pięć mostów (w tym cztery pełniące dodatkowo funkcję ekologiczną), dwa przepusty (w tym jeden pełniący dodatkowo funkcję ekologiczną) i mur oporowy.
– Największym wyzwaniem będzie budowa mostu nad linią kolejową i rzeką San o długości całkowitej blisko 290 metrów i przęśle nurtowym o długości 120 metrów. Dodatkowo droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochrony środowiska – wymienia przedstawicielka GDDKiA, Joanna Rarus.
Zmiany w rozkładach jazdy linii autobusowych w Rzeszowie. Sprawdzamy najważniejsze korekty
![Nowy most Załęski na Wisłokostradzie gotowy w połowie tego roku? Jest deklaracja prezydenta Fijołka [ZDJĘCIA]](https://mypolishnews.com/wp-content/uploads/2025/03/nowy-most-zaleski-na-wislokostradzie-gotowy-w-polowie-tego-roku-jest-deklaracja-prezydenta-fijolka-zdjecia-150x150.jpg)
