Potężny 300-metrowy wiadukt w Rzeszowie. Przejdzie nad ulicą i dwoma liniami kolejowymi 

Nowa droga ma połączyć ul. Warszawską z Krakowską i skomunikować z miastem Strefę Dworzysko. Częścią inwestycji będzie budowa ok. 300-metrowego wiaduktu. Osiem firm chce zaprojektować i zbudować nową trasę.

Nowa trasa będzie miała ok. 4 kilometry długości i po dwa pasy ruchu w obydwu kierunkach. Rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Krogulskiego.

Łącznik ulicy Warszawskiej z Krakowską ma domknąć układ drogowy na północy Rzeszowa. Dwa z trzech odcinków już są: łącznik ulicy Rzecha z Lubelską (jego częścią jest most Mazowieckiego) i wybudowana w 2019 r. droga pomiędzy ul. Lubelską a Warszawską.

Decyzja o sposobie finasowania tej inwestycji zapadła jeszcze w roku 2023.  

Wiadukt nad ruchliwą ulicą i liniami kolejowymi  

Potężny wiadukt, który przebiegał będzie nad ul. Warszawską i dwoma liniami kolejowymi. Następnie droga zostanie poprowadzona w kierunku północno-zachodnim, do ul. Technologicznej, która znajduje się na terenie strefy przemysłowej Dworzysko.

Kolejną częścią inwestycji będzie budowa połączenia od ul. Technologicznej do ul. Biznesowej. Trzecim elementem inwestycji ma być przebudowa skrzyżowania ulic Krakowskiej i Chmury oraz odcinka ul. Krakowskiej o długości ok. pół kilometra.

Największa od lat inwestycja drogowa w Rzeszowie

Inwestycja obejmuje także budowę nowych skrzyżowań, dojazdowych jezdni wzdłuż drogi głównej, zatok autobusowych, obustronnych chodników i dróg rowerowych wraz z przejściami dla pieszych, odwodnienia i oświetlenia ulicznego.

– To będzie największa od lat inwestycja drogowa w Rzeszowie – podkreśla Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa.

Na realizację tego zadania miasto ma przygotowaną kwotę 258 mln zł. 250 mln zł to dofinansowanie z budżetu państwa, 8 mln zł to środki z budżetu miasta.

Wśród ofert jest nawet niższa niż budżet 

Do przetargu zgłosiło się osiem firm. Najniższa z ofert wynosi niespełna 237 mln zł – złożyło ją Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe z Dębicy. Kolejna to propozycja firmy Strabag – 262 mln zł, następna Antex II – 266 mln zł. Te dwie oferty w niewielkim stopniu, biorąc pod uwagę skalę inwestycji, przekraczają budżet, który Rzeszów przewidział na ten projekt. Najwyższa oferta sięga 345 mln zł.

Analiza ofert pod kątem formalnym już się rozpoczęła. Wybór wykonawcy ma nastąpić jeszcze tej wiosny. Potężna inwestycja, która będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”, ma być gotowa w ciągu 41 miesięcy od daty podpisania umowy z wykonawcą.

Czytaj więcej: 

PKS w Rzeszowie otwiera nową linię komunikacyjną. Gratka dla mieszkańców Nozdrzca i Dydni

Nowa droga ma połączyć ul. Warszawską z Krakowską i skomunikować z miastem Strefę Dworzysko. Częścią inwestycji będzie budowa ok. 300-metrowego wiaduktu. Osiem firm chce zaprojektować i zbudować nową trasę.

Nowa trasa będzie miała ok. 4 kilometry długości i po dwa pasy ruchu w obydwu kierunkach. Rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Krogulskiego.

Łącznik ulicy Warszawskiej z Krakowską ma domknąć układ drogowy na północy Rzeszowa. Dwa z trzech odcinków już są: łącznik ulicy Rzecha z Lubelską (jego częścią jest most Mazowieckiego) i wybudowana w 2019 r. droga pomiędzy ul. Lubelską a Warszawską.

Decyzja o sposobie finasowania tej inwestycji zapadła jeszcze w roku 2023.  

Wiadukt nad ruchliwą ulicą i liniami kolejowymi  

Potężny wiadukt, który przebiegał będzie nad ul. Warszawską i dwoma liniami kolejowymi. Następnie droga zostanie poprowadzona w kierunku północno-zachodnim, do ul. Technologicznej, która znajduje się na terenie strefy przemysłowej Dworzysko.

Kolejną częścią inwestycji będzie budowa połączenia od ul. Technologicznej do ul. Biznesowej. Trzecim elementem inwestycji ma być przebudowa skrzyżowania ulic Krakowskiej i Chmury oraz odcinka ul. Krakowskiej o długości ok. pół kilometra.

Największa od lat inwestycja drogowa w Rzeszowie

Inwestycja obejmuje także budowę nowych skrzyżowań, dojazdowych jezdni wzdłuż drogi głównej, zatok autobusowych, obustronnych chodników i dróg rowerowych wraz z przejściami dla pieszych, odwodnienia i oświetlenia ulicznego.

– To będzie największa od lat inwestycja drogowa w Rzeszowie – podkreśla Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa.

Na realizację tego zadania miasto ma przygotowaną kwotę 258 mln zł. 250 mln zł to dofinansowanie z budżetu państwa, 8 mln zł to środki z budżetu miasta.

Wśród ofert jest nawet niższa niż budżet 

Do przetargu zgłosiło się osiem firm. Najniższa z ofert wynosi niespełna 237 mln zł – złożyło ją Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe z Dębicy. Kolejna to propozycja firmy Strabag – 262 mln zł, następna Antex II – 266 mln zł. Te dwie oferty w niewielkim stopniu, biorąc pod uwagę skalę inwestycji, przekraczają budżet, który Rzeszów przewidział na ten projekt. Najwyższa oferta sięga 345 mln zł.

Analiza ofert pod kątem formalnym już się rozpoczęła. Wybór wykonawcy ma nastąpić jeszcze tej wiosny. Potężna inwestycja, która będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”, ma być gotowa w ciągu 41 miesięcy od daty podpisania umowy z wykonawcą.

Czytaj więcej: 

PKS w Rzeszowie otwiera nową linię komunikacyjną. Gratka dla mieszkańców Nozdrzca i Dydni