Prace związane z budową mostu na Sanie w Stalowej Woli nabierają tempa. Zakończono już budowę estakady północnej obiektu, a firma Strabag realizująca tę inwestycję, przystąpiła do realizacji przeprawy przez rzekę. Będzie to najdłuższy most w regionie.
Najdłuższy na Podkarpaciu i trzeci w Polsce
To największe przedsięwzięcie tego typu w historii Podkarpacia, które rozpoczęto w drugiej połowie 2024 roku. Most na rzece San w Stalowej Woli będzie najdłuższy w całym województwie i jednocześnie trzeci w skali całego kraju. Cały obiekt będzie się składał z niezależnych pomostów, czyli estakady południowej, mostu głównego, estakady dojazdowej, a także wspomnianej już i ukończonej estakady północnej. To wszystko złoży się na długość sięgającą 1760 metrów (1,76 km).
Dłuższe w Polsce są jedynie: most autostradowy w Rozgartach pod Grudziądzem w woj. kujawsko-pomorskim (1953,60 m) oraz most pod Kwidzynem w woj. pomorskim (1867,2 m).
Imponujące są też liczby związane z materiałem, który był i będzie użyty w trakcie realizacji prac w Stalowej Woli. Do inwestycji wykorzystane zostanie 40 tys. metrów sześciennych betonu, 7 tys. ton stali zbrojeniowej, a także pale prefabrykowane, których długość sięgnie około 20 kilometrów.
Inwestycje towarzyszące
Jak podkreśla Urząd Miasta Stalowa Wola, zakończono już budowę estakady północnej mostu na Sanie. Aktualnie wykonawca inwestycji przystępuje do budowy przeprawy przez rzekę, gdzie już powstały podpory mostowe.
– Po północnej stronie budowy mamy wykonane już większość podpór, które będą nam potrzebne w późniejszym terminie, żeby wykonać północną stronę mostu, która składa się z dwóch kolejnych estakad o łącznej długości kilometra i stu metrów – tłumaczy Piotr Borkowicz, kierownik robót mostowych z ramienia firmy Strabag.
Wokół budowanego mostu trwają również prace nad budową dróg dojazdowych, które umożliwią wprowadzenie płynnego ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego po obu stronach rzeki. Pojawi się tam także nowe oświetlenie, chodniki, ścieżki rowerowe, przepusty drogowe, a znajdujący się tam wał przeciwpowodziowy zostanie przebudowany. Zakres robót obejmuje rozbudowę istniejącego odcinka drogi wojewódzkiej nr 855 o długości 4,6 kilometra (na śladzie DW855 będzie biegła trasa mostowa).
[embedded content]
Nowy most wizytówką Stalowej Woli?
Stalowowolski ratusz liczy na to, że innowacyjny projekt stanie się wizytówką miasta. Nad mostem mają górować wysokie pylony, czyli słupy, do których będą przymocowane liny nośne. Dodajmy, że sama trasa znajdująca się na moście, ma docelowo otworzyć kolejny tor komunikacyjny do planowanej drogi ekspresowej S74.
Jednoczesnym założeniem i celem jest więc zarówno otwarcie się na nowe tereny inwestycyjne, które mają powstać wokół obiektu i dróg dojazdowych, a także odciążenie z ruchu okolic centrum Stalowej Woli.
Zakończenie prac związanych z rekordowym mostem jest planowane na listopad 2026 roku. Koszt całego przedsięwzięcia sięgnie około 377,5 mln zł. Inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu „Mosty dla regionów”, a także z pieniędzy województwa podkarpackiego.
Strategiczna inwestycja na lotnisku Rzeszów-Jasionka. Jest związana z bezpieczeństwem
Prace związane z budową mostu na Sanie w Stalowej Woli nabierają tempa. Zakończono już budowę estakady północnej obiektu, a firma Strabag realizująca tę inwestycję, przystąpiła do realizacji przeprawy przez rzekę. Będzie to najdłuższy most w regionie.
Najdłuższy na Podkarpaciu i trzeci w Polsce
To największe przedsięwzięcie tego typu w historii Podkarpacia, które rozpoczęto w drugiej połowie 2024 roku. Most na rzece San w Stalowej Woli będzie najdłuższy w całym województwie i jednocześnie trzeci w skali całego kraju. Cały obiekt będzie się składał z niezależnych pomostów, czyli estakady południowej, mostu głównego, estakady dojazdowej, a także wspomnianej już i ukończonej estakady północnej. To wszystko złoży się na długość sięgającą 1760 metrów (1,76 km).
Dłuższe w Polsce są jedynie: most autostradowy w Rozgartach pod Grudziądzem w woj. kujawsko-pomorskim (1953,60 m) oraz most pod Kwidzynem w woj. pomorskim (1867,2 m).
Imponujące są też liczby związane z materiałem, który był i będzie użyty w trakcie realizacji prac w Stalowej Woli. Do inwestycji wykorzystane zostanie 40 tys. metrów sześciennych betonu, 7 tys. ton stali zbrojeniowej, a także pale prefabrykowane, których długość sięgnie około 20 kilometrów.
Inwestycje towarzyszące
Jak podkreśla Urząd Miasta Stalowa Wola, zakończono już budowę estakady północnej mostu na Sanie. Aktualnie wykonawca inwestycji przystępuje do budowy przeprawy przez rzekę, gdzie już powstały podpory mostowe.
– Po północnej stronie budowy mamy wykonane już większość podpór, które będą nam potrzebne w późniejszym terminie, żeby wykonać północną stronę mostu, która składa się z dwóch kolejnych estakad o łącznej długości kilometra i stu metrów – tłumaczy Piotr Borkowicz, kierownik robót mostowych z ramienia firmy Strabag.
Wokół budowanego mostu trwają również prace nad budową dróg dojazdowych, które umożliwią wprowadzenie płynnego ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego po obu stronach rzeki. Pojawi się tam także nowe oświetlenie, chodniki, ścieżki rowerowe, przepusty drogowe, a znajdujący się tam wał przeciwpowodziowy zostanie przebudowany. Zakres robót obejmuje rozbudowę istniejącego odcinka drogi wojewódzkiej nr 855 o długości 4,6 kilometra (na śladzie DW855 będzie biegła trasa mostowa).
Nowy most wizytówką Stalowej Woli?
Stalowowolski ratusz liczy na to, że innowacyjny projekt stanie się wizytówką miasta. Nad mostem mają górować wysokie pylony, czyli słupy, do których będą przymocowane liny nośne. Dodajmy, że sama trasa znajdująca się na moście, ma docelowo otworzyć kolejny tor komunikacyjny do planowanej drogi ekspresowej S74.
Jednoczesnym założeniem i celem jest więc zarówno otwarcie się na nowe tereny inwestycyjne, które mają powstać wokół obiektu i dróg dojazdowych, a także odciążenie z ruchu okolic centrum Stalowej Woli.
Zakończenie prac związanych z rekordowym mostem jest planowane na listopad 2026 roku. Koszt całego przedsięwzięcia sięgnie około 377,5 mln zł. Inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu „Mosty dla regionów”, a także z pieniędzy województwa podkarpackiego.
Strategiczna inwestycja na lotnisku Rzeszów-Jasionka. Jest związana z bezpieczeństwem
