“Flisz karpacki” na kluczowym odcinku S19. Kolejny tunel na Podkarpaciu

Reklama

Do wojewody trafił właśnie wniosek o wydanie decyzji ZRID dla fragmentu S19 Lutcza – Domaradz. To jeden z najtrudniejszych geologicznie odcinków trasy, warty ponad 1,4 mld zł, na którym powstanie niemal kilometrowy tunel.

To kolejny ważny krok dla podkarpackiego odcinka szlaku Via Carpatia. Za realizację odpowiadają Turcy, którzy coraz mocniej rozpychają się na naszym rynku budowlanym.

Wniosek o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) został złożony w czwartek, 11 grudnia. To formalny start procedury, której finałem będzie wbicie pierwszej łopaty. Odcinek Lutcza – Domaradz jest przedostatnim fragmentem S19 w województwie podkarpackim, który oczekuje na ten dokument.

Co oznacza ZRID dla mieszkańców?

Dla kierowców to zapowiedź budowy, ale dla właścicieli gruntów – początek procedur wywłaszczeniowych. W decyzji ZRID wojewoda zatwierdzi granice terenu pod nową ekspresówkę.

– Wszyscy właściciele nieruchomości, które mają zostać przejęte pod drogę, zostaną poinformowani przez Podkarpacki Urząd Wojewódzki – najpierw o wszczęciu postępowania, a następnie o wydaniu decyzji ZRID, po której ruszy procedura odszkodowawcza – wyjaśnia Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

Tunel i “flisz karpacki”

Choć odcinek ma zaledwie 6,4 km długości, jego skala trudności jest ogromna. Trasa przebiega przez teren Karpat Zewnętrznych, zbudowanych z tzw. fliszu karpackiego – mieszanki piaskowców i łupków, która w połączeniu z licznymi wzniesieniami i dolinami tworzy obszar silnie zagrożony osuwiskami.

Aby pokonać te przeszkody, wykonawca wybuduje tunel pod górą Hyb o długości około 990 metrów. Obiekt drążony będzie nową metodą austriacką (NATM), która pozwala na bieżące dostosowywanie zabezpieczeń do zmiennych warunków geologicznych.

Oprócz tunelu powstaną m.in. estakada, 3 mosty i 5 wiaduktów. Dwa całodobowe lądowiska dla śmigłowców LPR. Centrum Zarządzania Tunelami w Domaradzu, które będzie “mózgiem” obsługującym wszystkie tunele S19 na Podkarpaciu.

Reklama

Turecki wykonawca 

Za projekt i budowę tego fragmentu odpowiada turecka firma Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret. Umowę podpisano w maju 2024 r. Jak informowaliśmy na łamach Rzeszów News, GDDKiA uznała turecką ofertę na budowę sąsiedniego odcinka S19 Jawornik-Lutcza za najlepszą. 

Oferta Kolin, jedna z kilku złożonych do przetargu, była najkorzystniejsza – wyniosła 1 849 563 300 zł. Pozostałe złożyli: Gülermak/Budimex – 1,909 mld zł, Stecol – 1,930 mld zł, PORR – 2,160 mld zł, NDI/NDI Sopot/Doğuş İnşaat ve Ticaret – 2,700 mld zł, Nurol İnşaat ve Ticaret – 2,772 mld zł i Mostostal Warszawa/Acciona Construccion – 2,863 mld zł.

Kiedy pojedziemy? Dwie daty otwarcia

Inwestycja została podzielona na dwa etapy, co jest dobrą wiadomością dla kierowców czekających na połączenie z Krosnem.

Do 2027 roku (35 miesięcy) ma zostać ukończony węzeł Domaradz wraz z niespełna kilometrowym fragmentem trasy. Jest to kluczowe, aby umożliwić wcześniejsze oddanie do ruchu budowanego równolegle odcinka Domaradz – Krosno.

Do 2030 roku (53 miesiące) zostanie oddana pozostała część trasy, w tym skomplikowany tunel pod górą Hyb.

Obecnie na Podkarpaciu kierowcy korzystają z niespełna 82 km szlaku Via Carpatia (od Lasów Janowskich do Rzeszowa Południe). Kolejne 84 km znajdują się w różnej fazie realizacji. Jedynym odcinkiem w regionie, który wciąż jest na etapie opracowywania dokumentacji do wniosku o ZRID, pozostaje wspomniany fragment Jawornik – Lutcza.

(oprac. mob) 

Czytaj więcej: 

Rzeszów stracił (na razie) szybkie i tanie połączenia do Stolicy. Ale PKP szykuje rewolucję na torach [ZDJĘCIA]

Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.

Postaw kawę za:

Reklama

Do wojewody trafił właśnie wniosek o wydanie decyzji ZRID dla fragmentu S19 Lutcza – Domaradz. To jeden z najtrudniejszych geologicznie odcinków trasy, warty ponad 1,4 mld zł, na którym powstanie niemal kilometrowy tunel.

To kolejny ważny krok dla podkarpackiego odcinka szlaku Via Carpatia. Za realizację odpowiadają Turcy, którzy coraz mocniej rozpychają się na naszym rynku budowlanym.

Wniosek o Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) został złożony w czwartek, 11 grudnia. To formalny start procedury, której finałem będzie wbicie pierwszej łopaty. Odcinek Lutcza – Domaradz jest przedostatnim fragmentem S19 w województwie podkarpackim, który oczekuje na ten dokument.

Co oznacza ZRID dla mieszkańców?

Dla kierowców to zapowiedź budowy, ale dla właścicieli gruntów – początek procedur wywłaszczeniowych. W decyzji ZRID wojewoda zatwierdzi granice terenu pod nową ekspresówkę.

– Wszyscy właściciele nieruchomości, które mają zostać przejęte pod drogę, zostaną poinformowani przez Podkarpacki Urząd Wojewódzki – najpierw o wszczęciu postępowania, a następnie o wydaniu decyzji ZRID, po której ruszy procedura odszkodowawcza – wyjaśnia Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

Tunel i “flisz karpacki”

Choć odcinek ma zaledwie 6,4 km długości, jego skala trudności jest ogromna. Trasa przebiega przez teren Karpat Zewnętrznych, zbudowanych z tzw. fliszu karpackiego – mieszanki piaskowców i łupków, która w połączeniu z licznymi wzniesieniami i dolinami tworzy obszar silnie zagrożony osuwiskami.

Aby pokonać te przeszkody, wykonawca wybuduje tunel pod górą Hyb o długości około 990 metrów. Obiekt drążony będzie nową metodą austriacką (NATM), która pozwala na bieżące dostosowywanie zabezpieczeń do zmiennych warunków geologicznych.

Oprócz tunelu powstaną m.in. estakada, 3 mosty i 5 wiaduktów. Dwa całodobowe lądowiska dla śmigłowców LPR. Centrum Zarządzania Tunelami w Domaradzu, które będzie “mózgiem” obsługującym wszystkie tunele S19 na Podkarpaciu.

Reklama

Turecki wykonawca 

Za projekt i budowę tego fragmentu odpowiada turecka firma Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret. Umowę podpisano w maju 2024 r. Jak informowaliśmy na łamach Rzeszów News, GDDKiA uznała turecką ofertę na budowę sąsiedniego odcinka S19 Jawornik-Lutcza za najlepszą. 

Oferta Kolin, jedna z kilku złożonych do przetargu, była najkorzystniejsza – wyniosła 1 849 563 300 zł. Pozostałe złożyli: Gülermak/Budimex – 1,909 mld zł, Stecol – 1,930 mld zł, PORR – 2,160 mld zł, NDI/NDI Sopot/Doğuş İnşaat ve Ticaret – 2,700 mld zł, Nurol İnşaat ve Ticaret – 2,772 mld zł i Mostostal Warszawa/Acciona Construccion – 2,863 mld zł.

Kiedy pojedziemy? Dwie daty otwarcia

Inwestycja została podzielona na dwa etapy, co jest dobrą wiadomością dla kierowców czekających na połączenie z Krosnem.

Do 2027 roku (35 miesięcy) ma zostać ukończony węzeł Domaradz wraz z niespełna kilometrowym fragmentem trasy. Jest to kluczowe, aby umożliwić wcześniejsze oddanie do ruchu budowanego równolegle odcinka Domaradz – Krosno.

Do 2030 roku (53 miesiące) zostanie oddana pozostała część trasy, w tym skomplikowany tunel pod górą Hyb.

Obecnie na Podkarpaciu kierowcy korzystają z niespełna 82 km szlaku Via Carpatia (od Lasów Janowskich do Rzeszowa Południe). Kolejne 84 km znajdują się w różnej fazie realizacji. Jedynym odcinkiem w regionie, który wciąż jest na etapie opracowywania dokumentacji do wniosku o ZRID, pozostaje wspomniany fragment Jawornik – Lutcza.

(oprac. mob) 

Czytaj więcej: 

Rzeszów stracił (na razie) szybkie i tanie połączenia do Stolicy. Ale PKP szykuje rewolucję na torach [ZDJĘCIA]