Zmiany w PZDW i miliardy na nowe drogi na Podkarpaciu | Rzeszów News

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich zmienia strukturę, ale za personalną roszadą kryje się znacznie większy plan. W  przygotowaniu są kolejne inwestycje warte miliardy złotych, które mają odpowiedzieć na rosnący ruch, rozwój przemysłu i potrzeby przygranicznych oraz turystycznych części regionu.

Na liście są nowe drogi, obwodnica, trasy do stref ekonomicznych, a także rozbudowa infrastruktury rowerowej.

PZDW zmienia strukturę

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich podniósł rangę zamiejscowych komórek organizacyjnych. Dotychczasowe Rejony Dróg Wojewódzkich zostały przekształcone w osiem Oddziałów, a ich szefowie otrzymali stanowiska zastępców dyrektora do spraw oddziałów.

To jednak nie sama reorganizacja jest najważniejsza. PZDW realizuje obecnie 50 zadań inwestycyjnych, drogowych i mostowych o łącznej wartości niemal 3,9 mld zł. – Reorganizacja Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie ma dwa główne cele: operacyjny w celu wzmocnienia profilu działalności oraz organizacyjny, który przełoży się na wzmocnienie struktur terenowych i ich roli – podkreśla marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl.

Jak podkreśla, skala inwestycji drogowych jest wyjątkowa także w kontekście finansów województwa. – Jest to bardzo ważne, ponieważ PZDW realizuje obecnie 50 zadań inwestycyjnych, drogowych i mostowych, o łącznej wartości niemal 3,9 miliarda złotych. Podkreślę, że ponad 50% wszystkich wydatków w budżecie Województwa Podkarpackiego to nakłady na infrastrukturę drogową – mówi Władysław Ortyl.

Osiem oddziałów

Od października stanowiska zastępców dyrektora do spraw oddziałów objęli Paweł Zdzioch (Jarosław), Adam Pawluś (Jasło), Feliks Sopel (Lubaczów), Edyta Leniart-Bukała (Łańcut), Zbigniew Tymuła (Mielec), Łukasz Andres (Stalowa Wola) oraz Marek Góra (Ustrzyki Dolne). Andrzej Prajsnar obejmie stanowisko w Rymanowie od 2 listopada.

PZDW zarządza 1739 km dróg wojewódzkich i 415 obiektami mostowymi. Całość pozostaje pod kierownictwem dyrektora naczelnego Piotra Miąso oraz jego zastępców: Janusza Magonia (ds. Przygotowania Inwestycji), Edyty Łozińskiej-Zubel (ds. Realizacji Inwestycji) i Krzysztofa Siwka (ds. Zarządzania Siecią). W spotkaniu inauguracyjnym uczestniczyli także wicemarszałek Piotr Pilch i dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego Joanna Szozda.

Nowe drogi w miejsce starych

Podkarpacka sieć drogowa jest dziś w znacznie lepszym stanie niż przed laty, ale rozwój gospodarczy stworzył nowy problem. Na części tras ruch jest tak duży, że istniejąca infrastruktura przestała zapewniać odpowiednią przepustowość.

– Z perspektywy 25 lat funkcjonowania PZDW zmienił się charakter oczekiwań wobec zarządzania drogami wojewódzkimi. Początkowo kluczowa była nauka efektywnego pozyskiwania funduszy unijnych oraz budowa obwodnic miejscowości – dziś ten układ jest dopełniany o kolejne łączące je odcinki – tłumaczy wicemarszałek Piotr Pilch.

– Przyjęta strategia przynosi bardzo dobre efekty: podkarpacka sieć dróg jest w coraz lepszym stanie, a dynamiczny rozwój gospodarczy sprawia, że na niektórych trasach ruch jest już na tyle duży, że przepustowość została wyczerpana. Musimy podejmować działania w celu wytyczenia nowych tras – dodaje.

Najbardziej wyraźnie widać to w Mielcu i Stalowej Woli. Oba obszary są silnie uprzemysłowione, dlatego PZDW planuje nowe połączenia obsługujące strefy przemysłowe. W planach znajduje się trasa Mielec – Dębica, a w formule „zaprojektuj i wybuduj” realizowane są drogi do stref ekonomicznych w Mielcu i Stalowej Woli.

W rejonie Rzeszowa priorytetem jest natomiast zakończenie rozbudowy dróg wojewódzkich na trasie Tyczyn – Dynów oraz piąty etap drogi lotniskowej obsługującej strefę ekonomiczną w Rogoźnicy.

Granica i kolej

Duże znaczenie będą miały inwestycje w północno-wschodniej części województwa. Oddziały w Lubaczowie i Jarosławiu odpowiadają za drogi o kluczowym znaczeniu przygranicznym, w tym do przejść w Malhowicach i Budomierzu.

Jednym z priorytetów jest także budowa drogi do terminala kolejowego w Żurawicy. Ma on być największym „suchym portem” przeznaczonym do współpracy międzynarodowej, dlatego nowe połączenie drogowe ma obsługiwać nie tylko lokalny ruch.

Z kolei oddziały w Jaśle i Rymanowie koncentrują się na projektach transgranicznych realizowanych w ramach programu Interreg Polska-Słowacja. W tej części województwa sieć będzie się dodatkowo zmieniać wraz z przejmowaniem przez PZDW kolejnych odcinków dróg od GDDKiA po oddawaniu następnych fragmentów S19.

Bieszczady z dużymi planami

Sporo dzieje się również na południu regionu. Oddział PZDW w Ustrzykach Dolnych prowadzi między innymi rozbudowę tras Uherce Mineralne – Orelec oraz Polańczyk – Wołkowyja.

Kolejne plany są jeszcze większe. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich chce rozpocząć kompleksową przebudowę Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej i sukcesywnie uzyskiwać decyzje ZRID dla następnych odcinków. Jednym z kluczowych przedsięwzięć ma być również obwodnica Leska, w ramach której powstanie drugi most na Sanie.

Nie tylko samochody

Jednym z nowych priorytetów jest infrastruktura rowerowa. Przy drogach wojewódzkich znajduje się obecnie 155 km dróg dla pieszych i rowerów, ale województwo chce stworzyć znacznie większy, spójny system.

Plan zakłada połączenie istniejących ścieżek ze szlakami prowadzonymi niezależnie od dróg wojewódzkich oraz stworzenie głównych korytarzy transportowych i turystycznych. Docelowo mają one zostać połączone ze szlakami krajowymi i międzynarodowymi.

Szczególnie ambitne plany dotyczą Bieszczadów. – Rozwój przez turystykę to szybszy i bezpieczniejszy dojazd w najatrakcyjniejsze zakątki regionu: Bieszczady, Beskid Niski czy Roztocze. Przy rosnącym popycie na turystykę lokalną ma to kluczowe znaczenie – podkreśla Pilch.

– Chcąc zatrzymać u nas turystów i dostarczyć im nowych wrażeń, wyraźnie przesuwamy priorytety w stronę rozbudowy infrastruktury rowerowej. W szczególności w Bieszczadach każda droga wojewódzka ma mieć docelowo ścieżkę rowerową. Konsekwencja to klucz do sukcesu – zaznacza wicemarszałek województwa podkarpackiego.

Większe uprawnienia oddziałów

Reorganizacja ma również praktyczny wymiar. Oddziały odpowiadają za utrzymanie dróg i mostów, działania interwencyjne, nadzór nad robotami, chodniki, monitoring pasa drogowego oraz część postępowań administracyjnych. Lokalni inspektorzy uczestniczą również w przygotowywaniu projektów rozbudowy dróg, opiniowaniu organizacji ruchu oraz decyzjach dotyczących zjazdów i zajęcia pasa drogowego.

– Musimy profesjonalizować się w zarządzaniu. Wzmocnienie roli z kierownika RDW na zastępcę dyrektora ds. oddziału jest kluczowa z uwagi na postępowania administracyjne – wyjaśnia Piotr Miąso.

Ważnym elementem ma być cyfrowa ewidencja sieci dróg wojewódzkich, tworzona we współpracy z Podkarpackim Biurem Geodezji i Terenów Rolnych w Rzeszowie. – Ma być niezbędnym narzędziem w celu wydawania decyzji na nielegalne zajęcie pasa drogowego przez dyrektorów oddziałów. Są to nowo nadane uprawnienia, na które kładziony będzie teraz większy nacisk – mówi dyrektor PZDW.

Nowa struktura ma więc przede wszystkim przygotować zarząd na znacznie szersze zadania. Obok utrzymania 1739 km dróg i 415 obiektów mostowych PZDW będzie musiał prowadzić kolejne wielkie inwestycje, rozwijać nowe połączenia i jednocześnie budować spójną sieć rowerową. Personalne zmiany są w tym układzie dopiero początkiem większej przebudowy sposobu zarządzania drogami wojewódzkimi na Podkarpaciu.

Czytaj więcej:

Rzeszów stawia na wodór. Sześć nowych autobusów i pierwsza taka stacja na Podkarpaciu [ZDJĘCIA]