Nowe rondo turbinowe i dwa wiadukty. Powoli otwiera się drogowe okno na południe regionu [ZDJĘCIA]

Wiadukt nad linią kolejową nr 108 oraz nowe rondo turbinowe w Krośnie są zlokalizowane w granicach miasta, ale ich znaczenie wykracza daleko poza lokalną komunikację. To przede wszystkim kluczowy element regionalnej układanki transportowej, który ma włączyć cały subregion – z Sanokiem i Bieszczadami na czele – w szkielet drogi ekspresowej S19.

Krosno przez lata było punktem, przez który ruch tranzytowy po prostu musiał się przetoczyć. Nowa infrastruktura to początek wyprowadzania tego ciężaru poza obszary miejskie.

Udrożnienie regionalnego tranzytu i ucieczka z korków

Dotychczasowy układ drogowy zmuszał cały ruch zmierzający w stronę Bieszczad oraz południowej granicy do przemieszczania się przez gęsto zabudowane ulice Krosna i stary ślad drogi krajowej nr 28. Oddany do użytku dwujezdniowy odcinek drogi klasy G wraz z dwoma 100-metrowymi wiaduktami tworzy całkowicie nowy korytarz.

Docelowo ma on połączyć się z projektowaną obwodnicą Miejsca Piastowego, Rymanowa, Zarszyna i dalej Sanoka. Dla tranzytu oznacza to ominięcie wąskich gardeł, a dla samego Krosna – odciążenie miejskiej sieci dróg (w tym ulic Szopena czy Polnej), które dotąd musiały przyjmować ruch o charakterze ponadlokalnym.

– Realizacja tych inwestycji to wynik wieloletnich działań by zapewnić sprawny i bezpieczny dojazd do drogi ekspresowej S19, która przebiega w sąsiedztwie miasta – mówi Grzegorz Rachwał, zastępca prezydenta Krosna. 

Co to oznacza dla mieszkańców Rzeszowa?

Stolica Podkarpacia to naturalny punkt docelowy dla tysięcy osób pochodzących z Krosna, Sanoka czy powiatu leskiego i bieszczadzkiego. Dla mieszkańców Rzeszowa – zarówno tych wywodzących się z południa regionu, jak i turystów zmierzających w góry – wyjazdy weekendowe i świąteczne dotąd wiązały się z powtarzalnymi zatorami w rejonie Miejsca Piastowego i Krosna.

Powstający korytarz drastycznie zmieni tę sytuację. Dzięki bezpośredniemu spięciu nowego przebiegu DK28 z węzłem S19, trasę z Rzeszowa w strony rodzinne lub w Bieszczady będzie można pokonać bezkolizyjnie, omijając miejskie skrzyżowania i przejazdy kolejowe. Podróż ze stolicy województwa na południe stanie się płynna i przewidywalna.

Podwaliny pod nowy układ drogowy

Inwestycja zamknęła się w łącznej kwocie ponad 55 mln zł:

• wiadukty i odcinek drogowy: ponad 43,2 mln zł (z czego 20 mln zł stanowiło wsparcie z rezerwy subwencji ogólnej).
• rondo turbinowe przy ul. Sikorskiego: blisko 12 mln zł z budżetu Krosna.

Wprawdzie pełen efekt w transporcie regionalnym pojawi się po ukończeniu budowy S19 oraz łączących się z nią odcinków obwodnicowych GDDKiA, Krosno wykonało pierwszy, strategiczny krok. Nowy wiadukt i rondo stanowią bramę, przez którą ruch tranzytowy całego subregionu docelowo wjedzie bezpośrednio na trasę ekspresową. (mob)

Czytaj więcej: 

Niebezpieczna jazda 9-latka na jezdni. Słono zapłaci za to jego mama