Karpatka nie zwalnia. Ponad 500 metrów tunelu na S19 pod Rzeszowem już wydrążone [WIDEO]

Pod ziemią trwa jeden z najbardziej spektakularnych etapów budowy drogi S19 na południe od Rzeszowa. Gigantyczna maszyna TBM „Karpatka” wydrążyła już ponad pół kilometra drugiej nitki tunelu, a najnowsze nagranie pokazuje, jak obecnie wygląda plac budowy.

Cała inwestycja jest warta ponad 3 mld zł i ma stworzyć nowy fragment międzynarodowego korytarza Via Carpatia.

Ponad pół kilometra tunelu

Budowa odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica nabiera tempa, a najnowsze informacje przekazane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad pokazują kolejny wyraźny postęp prac. Najwięcej emocji budzi obecnie to, co dzieje się kilkadziesiąt metrów pod ziemią. To właśnie tam pracuje TBM „Karpatka”, czyli potężna maszyna przeznaczona do drążenia tunelu na trasie S19 Rzeszów Południe – Babica.

18 sierpnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Rzeszów poinformowała o kolejnym ważnym etapie prac. „Budowa S19 Rzeszów Południe – Babica to też prace pod ziemią, gdzie trwa drążenie tunelu. TBM Karpatka wydrążyła 512 metrów prawej nitki co daje ponad 23% całej długości” – przekazuje rzeszowski oddział GDDKiA.

Dokładne dane pokazują, że do wtorku wydrążono 512,08 metra prawej nitki tunelu. Do przebicia pozostało jeszcze 1684,32 metra.

⛏️512 m = 23%
Budowa #S19 Rzeszów Południe – Babica to też prace pod ziemią gdzie trwa drążenie tunelu.#TBM #Karpatka wydrążyła 512 metrów prawej nitki co daje ponad 23% całej długości. #Podkarpacie #ViaCarpatia #funduszeUE #FEnIKS @GDDKiA @MI_GOV_PL @CUPT_gov_pl @EUinPL pic.twitter.com/NpSAhaefmc

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) August 18, 2026

Tak wygląda budowa pod ziemią

Najnowszym postępom prac towarzyszy nagranie z placu budowy. Materiał pokazuje, co obecnie dzieje się przy inwestycji i pozwala zajrzeć do miejsca, w którym „Karpatka” drąży kolejne metry tunelu.

To właśnie tunel jest jednym z najbardziej wymagających elementów całej inwestycji. Powstanie jako konstrukcja dwunawowa, a jego długość przekroczy 2 kilometry. Budowa wymaga prowadzenia skomplikowanych prac pod ziemią, przy jednoczesnym wykonywaniu zabezpieczenia powstającej konstrukcji.

„Karpatka” nie tylko usuwa kolejne fragmenty górotworu. Wraz z postępem drążenia montowana jest również obudowa tunelu z prefabrykowanych betonowych elementów. Dzięki temu za maszyną powstaje już właściwa konstrukcja przyszłej trasy.

Ponad 10 kilometrów S19

Tunel jest najbardziej widowiskowym elementem inwestycji, ale w rzeczywistości budowa S19 Rzeszów Południe – Babica obejmuje znacznie większy zakres prac. Powstaje 10,27 km nowej, dwujezdniowej drogi ekspresowej, która rozpoczyna się na południe od istniejącego węzła Rzeszów Południe w gminie Boguchwała, a kończy za projektowanym węzłem Babica.

Nowa trasa będzie przebiegać przez teren gmin Boguchwała i Czudec, na obszarze powiatów rzeszowskiego i strzyżowskiego. Węzeł Babica połączy przyszłą drogę ekspresową z istniejącą drogą krajową nr 19 oraz drogą wojewódzką nr 988.

Zakres inwestycji obejmuje również budowę licznych obiektów inżynierskich, w tym wiaduktów, estakad i przepustów. Powstaną także niezbędne drogi dojazdowe, ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt oraz zabezpieczenia chroniące nietoperze.

Dwa MOP-y i lądowiska dla śmigłowców

Kierowcy będą mogli korzystać również z dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych w Lutoryżu. Inwestycja przewiduje ponadto budowę bezkolizyjnego przejazdu nad torami kolejowymi w ciągu istniejącej DK19 wraz z rondem średnim R-2.

Jednym z ważniejszych elementów będzie także Centrum Zarządzania Tunelem wraz z wyposażeniem. To właśnie z tego miejsca prowadzony będzie nadzór nad funkcjonowaniem tunelu i systemami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo kierowców.

Projekt przewiduje również budowę dwóch lądowisk dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Jedno z nich powstanie na MOP Lutoryż w kierunku Rzeszowa, a drugie przy Centrum Zarządzania Tunelem.

Wielkie pieniądze na inwestycję

Po aneksie w umowie pomiędzy GDDKiA, a wykonawcami (Mostostal Warszawa i Acciona Construcción) skala przedsięwzięcia znajduje jeszcze większe odzwierciedlenie w jego wartości. Wartość całego projektu wynosi ponad 3 miliardy złotych (dokładnie 033 486 089,04 zł).

Znaczącą część tej kwoty stanowi dofinansowanie ze środków europejskich. Wysokość wkładu z Funduszy Europejskich to ponad 1,492 mld zł.

To pokazuje, że nie chodzi wyłącznie o lokalną przebudowę drogi. Nowy odcinek ma być ważnym elementem większego układu transportowego, który zmieni sposób podróżowania pomiędzy Rzeszowem a południową częścią Podkarpacia.

Część Via Carpatia

Odcinek Rzeszów Południe – Babica jest częścią drogi ekspresowej S19, która znajduje się w przebiegu korytarza Via Carpatia. To jeden z najważniejszych szlaków transportowych północ – południe w tej części Europy.

Via Carpatia przebiega między innymi przez Litwę, Polskę, Słowację i Węgry, a docelowo ma prowadzić dalej na południe Europy. Podkarpacki fragment S19 będzie więc elementem znacznie większej sieci transportowej, a nie wyłącznie trasą służącą mieszkańcom regionu.

Budowa odcinka Rzeszów Południe – Babica ma również zwiększyć przepustowość tego ciągu komunikacyjnego, poprawić bezpieczeństwo oraz skrócić czas przejazdu. Nowa droga będzie częścią transeuropejskiej sieci TEN-T i ma poprawić połączenia zarówno z istniejącą siecią dróg, jak i z kolejnymi fragmentami S19 prowadzącymi w kierunku południowej granicy Polski. Zakończenie inwestycji jest planowane na początek 2028 roku.

Nowoczesna trasa zamiast starej DK19

Po ukończeniu inwestycji kierowcy otrzymają nowoczesną drogę ekspresową dostosowaną do współczesnego ruchu. Nowa trasa pozwoli odciążyć istniejącą DK19 i poprawić komunikację w miejscowościach, przez które obecnie przebiega ruch.

Szczególne znaczenie będzie miał tunel. Dzięki poprowadzeniu S19 pod terenem o trudnym ukształtowaniu możliwe będzie zachowanie parametrów drogi ekspresowej bez konieczności prowadzenia trasy przez kolejne wzniesienia i miejscowości.

Na razie jednak najważniejszym bohaterem budowy pozostaje „Karpatka”. Maszyna ma przed sobą jeszcze ponad 1,6 kilometra prawej nitki, ale po wydrążeniu ponad pół kilometra widać już wyraźnie, że jeden z najbardziej skomplikowanych etapów budowy S19 pod Rzeszowem jest w pełnym toku.

Czytaj więcej:

218 km/h na Moście Mazowieckiego w Rzeszowie. Jest nagranie z bolidu Igora Polaka [WIDEO]