Asfalt czy ludzie? Unijne miliony mocno podzieliły Rzeszów i okoliczne gminy

Najnowsze zestawienie Urzędu Statystycznego w Rzeszowie oraz Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego podsumowujące wykorzystanie środków unijnych z programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia (FEP 2021–2027) ujawnia fascynującą anomalię.

Samorządy tworzące Rzeszowski Obszar Funkcjonalny (ROF) podchodzą do unijnego strumienia pieniędzy w diametralnie różny sposób.

Gdy stolica innowacji koncentruje się na budowaniu infrastruktury dla mieszkańców i edukacji, okoliczne, mniejsze gminy bez wahania przekierowują gigantyczne kwoty na twarde projekty drogowe i komunikacyjne.

Przypomnijmy, że ostatnio na Rzeszów News pisaliśmy o innym raporcie GUS: Niezwykły fenomen Podkarpacia! Mieszkańcy naszego regionu żyją najdłużej w całej Polsce.

Rzeszów buduje tkankę społeczną za blisko miliard złotych

W stolicy województwa absolutnym priorytetem stały się projekty miękkie oraz inwestycje w infrastrukturę socjalną, zdrowotną i edukacyjną. Z łącznej puli umów podpisanych przez Rzeszów, która wyniosła imponujące 1,11 miliarda złotych, lwia część trafiła do jednego obszaru.

Aż 885,1 mln zł przypada na priorytet „Przyjazna przestrzeń społeczna”. Oznacza to, że Rzeszów przeznacza niemal 80 procent swoich unijnych funduszy na podnoszenie jakości życia, usługi publiczne oraz integrację mieszkańców, zostawiając twarde projekty infrastrukturalne na dalszym planie.

Jak dzielą unijne środki liderzy poszczególnych obszarów w ROF?

• Rzeszów (Przyjazna przestrzeń społeczna): 885,1 mln zł
• Hyżne (Mobilność i łączność): 274,1 mln zł
• Błażowa (Mobilność i łączność): 66,7 mln zł
• Tyczyn (Mobilność i łączność): 66,7 mln zł
• Czudec (Mobilność i łączność): 58,5 mln zł

Mniejsze gminy podłączają się do świata. Drogi pożerają setki milionów

Zupełnie inną strategię przyjęły podrzeszowskie gminy wiejskie i miejsko-wiejskie. Dla małych samorządów kluczem do rozwoju pozostaje wciąż podstawowa infrastruktura – sprawny dojazd, nowoczesny transport i bezproblemowe połączenie ze stolicą regionu.

Prawdziwym rekordzistą w tej kategorii okazała się gmina Hyżne. W ramach priorytetu „Mobilność i łączność” realizuje ona umowy o oszałamiającej wartości 274,1 mln zł (z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej stanowi ponad 232,9 mln zł). Podobny trend widać w innych sąsiednich samorządach:

• Błażowa: wygenerowała w ramach łączności i mobilności projekty o wartości 66,7 mln zł,
• Tyczyn: zakontraktował dokładnie taką samą kwotę – 66,7 mln zł,
• Czudec: przeznaczył na infrastrukturę transportową 58,5 mln zł.

Dwa światy, jedna metropolia

Zjawisko to doskonale ilustruje etap rozwoju, na jakim znajdują się poszczególne części aggloermacji. Rzeszów, posiadając już rozbudowaną sieć drogową, przenosi akcenty na rozwój usług, rewitalizację i jakość przestrzeni miejskiej. Z kolei ościenne gminy wykorzystują prawdopodobnie jedną z ostatnich tak bogatych perspektyw unijnych, by nadrabiać wieloletnie zaległości komunikacyjne i zagwarantować swoim mieszkańcom płynny dojazd do pracy i szkół w stolicy innowacji. (am)

Czytaj więcej:

Podkarpacie powoli wymiera, a Rzeszów broni się sam! Szokujące dane demograficzne GUS