Drogowa prowizorka do likwidacji. GDDKiA bierze sprawy w swoje ręce po wyrzuceniu Mostostalu

Rzeszowski oddział GDDKiA ogłosił przetarg na roboty zabezpieczające na budowie drogi ekspresowej S19 Domaradz – Krosno. Prace obejmą wykonanie nawierzchni asfaltowej na bajpasie ulicy Morawskiej w Iskrzyni. Oferty w tym postępowaniu można składać do 20 lipca.

Inwestor zdecydował o samodzielnej realizacji tego zadania po tym, jak w maju br. rozwiązał umowę z dotychczasowym wykonawcą tego odcinka – spółką Mostostal Warszawa. Firma nie położyła asfaltu na tymczasowym objeździe drogi gminnej, pozostawiając jedynie nawierzchnię z kruszywa łamanego.

Droga stwarzała niebezpieczeństwo

Jak przekazała rzeczniczka prasowa rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Joanna Rarus, dotychczasowy stan drogi stwarzał uciążliwości.

– Obecny stan objazdu nie zapewnia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i komfortu użytkowania drogi oraz utrudnia sprawny dojazd służb ratunkowych do mieszkańców. Nasze działania mają na celu przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa mieszkańców Iskrzyni oraz ograniczenie uciążliwości związanych z realizacją inwestycji – wyjaśniła Joanna Rarus.

Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał 14 dni na ułożenie asfaltu od momentu podpisania umowy.

Szybkie przetargi i powrót na budowę jesienią

Równolegle rzeszowska Dyrekcja przygotowuje kolejne przetargi, mające na celu zabezpieczenie placu budowy na odcinku S19 Domaradz – Krosno. W lipcu planowane jest m.in. podpisanie umowy na kontynuację monitoringu geotechnicznego osuwisk oraz wyłonienie firmy odpowiedzialnej za oznakowanie tymczasowej organizacji ruchu.

– Przygotowujemy także nowy przetarg na dokończenie budowy tego odcinka Via Carpatia, który planujemy ogłosić jeszcze na przełomie sierpnia i września tego roku – przekazała Rarus.

Kulisy sporu z warszawskim Mostostalem

Na początku kwietnia Mostostal Warszawa poinformował o odstąpieniu od kontraktu. Powodem decyzji były m.in. nieprzewidziane warunki gruntowe oraz konieczność przeprojektowania obiektów inżynieryjnych po decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ). Zmiany te wymusiły wydłużenie obiektów o ponad 700 metrów, a koszt dodatkowych prac miał wynieść ok. 550 mln zł.

GDDKiA nie uznała tej decyzji i wezwała firmę do powrotu na budowę. Po tym, jak to nie nastąpiło, w maju GDDKiA odstąpiła od umowy. Według inwestora działania spółki prowadziły do zmian w projekcie drogi, które były niezgodne z decyzją środowiskową, co opóźniało proces projektowania i uzyskiwania decyzji administracyjnych. Wykonawca nie zastosował się również do wezwania do natychmiastowego podjęcia i prowadzenia prac.

Droga ekspresowa S19 stanowi kluczowy element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który docelowo połączy Kłajpedę na Litwie z Salonikami w Grecji. (am / PAP)

Czytaj więcej:

Sposób na tańsze ogrzewanie? Rzeszów chce palić więcej śmieci i budować wielki magazyn ciepła