Przedstawiciele sześciu samorządów z południowo-wschodniej Polski podjęli wspólną inicjatywę na rzecz budowy Korytarza Centralnego. Projekt zakłada utworzenie nowoczesnego połączenia kolejowego na trasie Warszawa – Radom – Starachowice -Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów.
W Ostrowcu Świętokrzyskim odbyło się spotkanie poświęcone wypracowaniu wspólnego stanowiska w tej sprawie. W wydarzeniu, którego gospodarzem był prezydent miasta Artur Łakomiec, wzięli udział prezydenci Radomia i Tarnobrzega, burmistrz Sandomierza, wiceprezydenci Rzeszowa i Starachowic oraz przewodniczący Rady Miasta Radomia.
Strategiczna inwestycja dla regionu
Włodarze apelują do Ministra Infrastruktury, Dariusza Klimczaka, o wpisanie trasy do docelowej krajowej sieci kolejowej w przygotowywanej uchwale Rady Ministrów. Samorządowcy podkreślają, że inicjatywa ta ma kluczowe znaczenie dla blisko dwóch milionów mieszkańców.
Do głównych atutów należy poprawa dostępności transportu oraz zwiększenie konkurencyjności miast średnich i dużych, a także komunikacyjne wzmocnienie potencjału regionu. Chodzi także o ułatwienie współpracy gospodarczej oraz nowe możliwości dla mieszkańców i przedsiębiorców. Istotne jest również wykorzystanie naturalnego ciągu komunikacyjnego między Warszawą a Rzeszowem, co zwiększy odporność krajowego systemu transportowego, także w sytuacjach nadzwyczajnych.
Ponad podziałami
Jak podkreśla prezydent Ostrowca Świętokrzyskiego Artur Łakomiec, to projekt o zasięgu makroregionalnym. „Sześć samorządów mówi dziś jednym głosem, bo łączy nas wspólny cel. To wyjątkowa inicjatywa, która pokazuje, że w sprawach najważniejszych dla mieszkańców potrafimy działać ponad politycznymi podziałami” – zaznaczył.
Wsparcie dla projektu zadeklarował poseł Adam Dziedzic, który nazwał inicjatywę bez precedensu w skali kraju. Zapowiedział on działania lobbingowe na rzecz Korytarza Centralnego, wskazując go jako najprostszy i najbardziej efektywny sposób powiązania Rzeszowa ze stolicą.
Spotkanie było kontynuacją działań podjętych pod koniec czerwca, kiedy to samorządowcy wystosowali wspólny list otwarty do Ministerstwa Infrastruktury, rozpoczynając proces negocjacji w sprawie realizacji strategicznego przedsięwzięcia.
Korytarz Centralny
Każda nowa linia kolejowa o wysokim standardzie zwiększa odporność sieci. W sytuacjach awaryjnych lub przy planowych pracach remontowych na głównych magistralach, posiadanie alternatywnego ciągu komunikacyjnego pozwala na utrzymanie płynności przewozów.
Inwestycje kolejowe w Polsce często koncentrują się na dużych aglomeracjach. Trasa łącząca Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz i Tarnobrzeg mogłaby stać się swoistym kręgosłupem dla średnich miast, które historycznie mają ograniczony dostęp do szybkiego transportu kolejowego w kierunku stolicy.
Z drugiej strony, realizacja tak dużego przedsięwzięcia zawsze wiąże się z wyzwaniami, które są przedmiotem debat publicznych w przypadku każdej wielkiej inwestycji infrastrukturalnej. Istotna jest analiza kosztów takiej inwestycji, czyli koszty budowy nowej linii z nowoczesnym taborem wobec prognozowanej liczby pasażerów i przewidywanych zysków ekonomicznych.
Czytaj więcej:
Utrudnienia na S19 i DW878 w sobotę. Wielkie uroczystości zmienią organizację ruchu
Przedstawiciele sześciu samorządów z południowo-wschodniej Polski podjęli wspólną inicjatywę na rzecz budowy Korytarza Centralnego. Projekt zakłada utworzenie nowoczesnego połączenia kolejowego na trasie Warszawa – Radom – Starachowice -Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów.
W Ostrowcu Świętokrzyskim odbyło się spotkanie poświęcone wypracowaniu wspólnego stanowiska w tej sprawie. W wydarzeniu, którego gospodarzem był prezydent miasta Artur Łakomiec, wzięli udział prezydenci Radomia i Tarnobrzega, burmistrz Sandomierza, wiceprezydenci Rzeszowa i Starachowic oraz przewodniczący Rady Miasta Radomia.
Strategiczna inwestycja dla regionu
Włodarze apelują do Ministra Infrastruktury, Dariusza Klimczaka, o wpisanie trasy do docelowej krajowej sieci kolejowej w przygotowywanej uchwale Rady Ministrów. Samorządowcy podkreślają, że inicjatywa ta ma kluczowe znaczenie dla blisko dwóch milionów mieszkańców.
Do głównych atutów należy poprawa dostępności transportu oraz zwiększenie konkurencyjności miast średnich i dużych, a także komunikacyjne wzmocnienie potencjału regionu. Chodzi także o ułatwienie współpracy gospodarczej oraz nowe możliwości dla mieszkańców i przedsiębiorców. Istotne jest również wykorzystanie naturalnego ciągu komunikacyjnego między Warszawą a Rzeszowem, co zwiększy odporność krajowego systemu transportowego, także w sytuacjach nadzwyczajnych.
Ponad podziałami
Jak podkreśla prezydent Ostrowca Świętokrzyskiego Artur Łakomiec, to projekt o zasięgu makroregionalnym. „Sześć samorządów mówi dziś jednym głosem, bo łączy nas wspólny cel. To wyjątkowa inicjatywa, która pokazuje, że w sprawach najważniejszych dla mieszkańców potrafimy działać ponad politycznymi podziałami” – zaznaczył.
Wsparcie dla projektu zadeklarował poseł Adam Dziedzic, który nazwał inicjatywę bez precedensu w skali kraju. Zapowiedział on działania lobbingowe na rzecz Korytarza Centralnego, wskazując go jako najprostszy i najbardziej efektywny sposób powiązania Rzeszowa ze stolicą.
Spotkanie było kontynuacją działań podjętych pod koniec czerwca, kiedy to samorządowcy wystosowali wspólny list otwarty do Ministerstwa Infrastruktury, rozpoczynając proces negocjacji w sprawie realizacji strategicznego przedsięwzięcia.
Korytarz Centralny
Każda nowa linia kolejowa o wysokim standardzie zwiększa odporność sieci. W sytuacjach awaryjnych lub przy planowych pracach remontowych na głównych magistralach, posiadanie alternatywnego ciągu komunikacyjnego pozwala na utrzymanie płynności przewozów.
Inwestycje kolejowe w Polsce często koncentrują się na dużych aglomeracjach. Trasa łącząca Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz i Tarnobrzeg mogłaby stać się swoistym kręgosłupem dla średnich miast, które historycznie mają ograniczony dostęp do szybkiego transportu kolejowego w kierunku stolicy.
Z drugiej strony, realizacja tak dużego przedsięwzięcia zawsze wiąże się z wyzwaniami, które są przedmiotem debat publicznych w przypadku każdej wielkiej inwestycji infrastrukturalnej. Istotna jest analiza kosztów takiej inwestycji, czyli koszty budowy nowej linii z nowoczesnym taborem wobec prognozowanej liczby pasażerów i przewidywanych zysków ekonomicznych.
Czytaj więcej:
Utrudnienia na S19 i DW878 w sobotę. Wielkie uroczystości zmienią organizację ruchu
![Uroczyste otwarcie mostu na rzece San. Średniowieczny pochód i małe Zosie [ZDJĘCIA]](https://mypolishnews.com/wp-content/uploads/2026/07/uroczyste-otwarcie-mostu-na-rzece-san-sredniowieczny-pochod-i-male-zosie-zdjecia-150x150.jpg)
