Na budowie odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik na Podkarpaciu przeprowadzono jeden z kluczowych sprawdzianów całej inwestycji. Na nowy wiadukt wjechało pięć ciężarówek o łącznej masie 160 ton.
Wyniki badań nie pozostawiły wątpliwości i otwierają drogę do szybkiego oddania obiektu kierowcom.
Inżynieryjny sprawdzian
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zakończeniu próbnych obciążeń wiaduktu drogowego WD-23 na węźle Strzyżów – Żarnowa. Obiekt powstaje w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik i ma kluczowe znaczenie dla lokalnego układu komunikacyjnego.
Podczas testów na konstrukcję wjechało pięć czteroosiowych ciężarówek załadowanych piaskiem. Łączna masa pojazdów wyniosła aż 160 ton. Przeprowadzone badania statyczne i dynamiczne miały potwierdzić poprawność projektu oraz jakość wykonanych robót. Jak przekazał rzeszowski oddział GDDKiA, wyniki jednoznacznie potwierdziły bezpieczeństwo użytkowania i zgodność obiektu z założeniami projektowymi.
Sprawdzili każdy detal konstrukcji
Próbne obciążenia są jednym z najważniejszych etapów przed dopuszczeniem obiektów mostowych do ruchu. Inżynierowie analizują wówczas zachowanie konstrukcji pod dużym naciskiem, mierząc między innymi przemieszczenia, osiadania oraz drgania obiektu.
Takie badania pozwalają ocenić rzeczywistą nośność wiaduktu i sprawdzić, czy zachowuje się zgodnie z parametrami przewidzianymi na etapie projektowania. W przypadku wiaduktu WD-23 wszystkie pomiary wypadły pozytywnie, co oznacza, że obiekt jest gotowy do dalszych odbiorów technicznych.
Otwarcie już w czerwcu
Nowy wiadukt ma zostać oddany do użytkowania już na początku czerwca 2026 roku. Będzie to drugi obiekt uruchomiony w ramach budowy odcinka S19 Babica – Jawornik. Konstrukcja połączy drogę powiatową relacji Żarnowa – Niebylec i stanie się ważnym elementem węzła Strzyżów – Żarnowa.
Sam węzeł zaprojektowano w formie półkoniczyny z czterema łącznicami oraz dwoma rondami, co ma zapewnić sprawne połączenie ruchu lokalnego z przyszłą trasą ekspresową.
Jeden z najtrudniejszych odcinków w Polsce
Odcinek S19 Babica – Jawornik będzie miał docelowo około 11,6 kilometra długości i stanowi część międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Inwestycja realizowana jest w bardzo trudnym terenie Pogórza Strzyżowskiego, dlatego wymaga budowy ogromnej liczby zaawansowanych obiektów inżynieryjnych.
Droga będzie tam posiadała dwa pasy ruchu w obu kierunkach, a także pas awaryjny. Kierowcy będą mogli na tym odcinku korzystać także z Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik (w kierunku Rzeszowa).
Na trasie powstaje też wiele obiektów inżynierskich, w tym osiem estakad na bardzo wysokich podporach. Największa z nich będzie miała długość około 1,15 km i filary o wysokości około 80 metrów. Jak podkreśla GDDKiA, będzie to najwyższa estakada w Polsce. Ponadto zbudowane zostanie pięć wiaduktów oraz cztery przejścia dla zwierząt.
☀️Pogoda sprzyja robotom budowlanym na #S19 Babica – Jawornik.️Największy gwar robót słychać na obiektach inżynieryjnych gdzie trwają prace konstrukcyjne oraz przygotowawcze pod kolejne etapy realizacji obiektów.#Podkarpacie #ViaCarpatia #ŁączymyPolskę pic.twitter.com/BkP56k0Yv8
— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) May 28, 2026
Kiedy zakończy się budowa?
Zgodnie z obecnym harmonogramem zakończenie budowy odcinka S19 Babica – Jawornik planowane jest na 2027 rok. Postęp prac zależy jednak od warunków terenowych i realizacji skomplikowanych obiektów inżynieryjnych, które dominują na tej trasie.
Po ukończeniu inwestycji kierowcy zyskają nowoczesne i bezpieczne połączenie w południowej części Podkarpacia. Nowa trasa ma odciążyć lokalne drogi, poprawić płynność ruchu i stać się jednym z kluczowych fragmentów międzynarodowego korytarza Via Carpatia przebiegającego przez wschodnią Polskę.
Czytaj więcej:
Największa estakada w Polsce powstaje na Podkarpaciu. Zmieści się pod nią wieża Mariacka [ZDJĘCIA]
Na budowie odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik na Podkarpaciu przeprowadzono jeden z kluczowych sprawdzianów całej inwestycji. Na nowy wiadukt wjechało pięć ciężarówek o łącznej masie 160 ton.
Wyniki badań nie pozostawiły wątpliwości i otwierają drogę do szybkiego oddania obiektu kierowcom.
Inżynieryjny sprawdzian
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zakończeniu próbnych obciążeń wiaduktu drogowego WD-23 na węźle Strzyżów – Żarnowa. Obiekt powstaje w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik i ma kluczowe znaczenie dla lokalnego układu komunikacyjnego.
Podczas testów na konstrukcję wjechało pięć czteroosiowych ciężarówek załadowanych piaskiem. Łączna masa pojazdów wyniosła aż 160 ton. Przeprowadzone badania statyczne i dynamiczne miały potwierdzić poprawność projektu oraz jakość wykonanych robót. Jak przekazał rzeszowski oddział GDDKiA, wyniki jednoznacznie potwierdziły bezpieczeństwo użytkowania i zgodność obiektu z założeniami projektowymi.
Sprawdzili każdy detal konstrukcji
Próbne obciążenia są jednym z najważniejszych etapów przed dopuszczeniem obiektów mostowych do ruchu. Inżynierowie analizują wówczas zachowanie konstrukcji pod dużym naciskiem, mierząc między innymi przemieszczenia, osiadania oraz drgania obiektu.
Takie badania pozwalają ocenić rzeczywistą nośność wiaduktu i sprawdzić, czy zachowuje się zgodnie z parametrami przewidzianymi na etapie projektowania. W przypadku wiaduktu WD-23 wszystkie pomiary wypadły pozytywnie, co oznacza, że obiekt jest gotowy do dalszych odbiorów technicznych.
Otwarcie już w czerwcu
Nowy wiadukt ma zostać oddany do użytkowania już na początku czerwca 2026 roku. Będzie to drugi obiekt uruchomiony w ramach budowy odcinka S19 Babica – Jawornik. Konstrukcja połączy drogę powiatową relacji Żarnowa – Niebylec i stanie się ważnym elementem węzła Strzyżów – Żarnowa.
Sam węzeł zaprojektowano w formie półkoniczyny z czterema łącznicami oraz dwoma rondami, co ma zapewnić sprawne połączenie ruchu lokalnego z przyszłą trasą ekspresową.
Jeden z najtrudniejszych odcinków w Polsce
Odcinek S19 Babica – Jawornik będzie miał docelowo około 11,6 kilometra długości i stanowi część międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Inwestycja realizowana jest w bardzo trudnym terenie Pogórza Strzyżowskiego, dlatego wymaga budowy ogromnej liczby zaawansowanych obiektów inżynieryjnych.
Droga będzie tam posiadała dwa pasy ruchu w obu kierunkach, a także pas awaryjny. Kierowcy będą mogli na tym odcinku korzystać także z Miejsca Obsługi Podróżnych Jawornik (w kierunku Rzeszowa).
Na trasie powstaje też wiele obiektów inżynierskich, w tym osiem estakad na bardzo wysokich podporach. Największa z nich będzie miała długość około 1,15 km i filary o wysokości około 80 metrów. Jak podkreśla GDDKiA, będzie to najwyższa estakada w Polsce. Ponadto zbudowane zostanie pięć wiaduktów oraz cztery przejścia dla zwierząt.
☀️Pogoda sprzyja robotom budowlanym na #S19 Babica – Jawornik.️Największy gwar robót słychać na obiektach inżynieryjnych gdzie trwają prace konstrukcyjne oraz przygotowawcze pod kolejne etapy realizacji obiektów.#Podkarpacie #ViaCarpatia #ŁączymyPolskę pic.twitter.com/BkP56k0Yv8
— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) May 28, 2026
Kiedy zakończy się budowa?
Zgodnie z obecnym harmonogramem zakończenie budowy odcinka S19 Babica – Jawornik planowane jest na 2027 rok. Postęp prac zależy jednak od warunków terenowych i realizacji skomplikowanych obiektów inżynieryjnych, które dominują na tej trasie.
Po ukończeniu inwestycji kierowcy zyskają nowoczesne i bezpieczne połączenie w południowej części Podkarpacia. Nowa trasa ma odciążyć lokalne drogi, poprawić płynność ruchu i stać się jednym z kluczowych fragmentów międzynarodowego korytarza Via Carpatia przebiegającego przez wschodnią Polskę.
Czytaj więcej:
Największa estakada w Polsce powstaje na Podkarpaciu. Zmieści się pod nią wieża Mariacka [ZDJĘCIA]
