14 kilometrów nowych tras na Podkarpaciu. Tak wyglądają zmiany za ponad 28 mln zł [ZDJĘCIA, MAPA]

Reklama

To jedna z największych inwestycji w bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w regionie w ostatnich latach. Miliony złotych, dziesiątki inwestycji i konkretne efekty w terenie. Ale to dopiero początek większych zmian.

Nowa infrastruktura już działa, ale potrzeby są znacznie większe. Program, który właśnie dobiegł końca, pokazuje skalę wyzwań i ambicji samorządu województwa.

Miliony złotych i konkretne efekty

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył realizację dwuletniego programu poprawy bezpieczeństwa niechronionych użytkowników dróg. Efekt to 32 odcinki nowej infrastruktury pieszo-rowerowej o łącznej długości około 14 kilometrów. Inwestycje powstawały od końcówki 2023 roku, a ostatnie prace zakończono w grudniu 2025 roku.

Całkowity koszt projektu wyniósł 28,5 mln zł, z czego ponad połowę stanowiło dofinansowanie krajowe (15,6 mln zł). W realizację zaangażowały się także gminy (2,1 mln zł) oraz budżet województwa (10,8 mln zł), co pokazuje skalę współpracy samorządowej. To jeden z największych tego typu programów infrastrukturalnych w regionie, który bezpośrednio wpływa na codzienne bezpieczeństwo mieszkańców.

Inwestycje dla pieszych i rowerzystów na Podkarpaciu

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Program był skierowany głównie do lokalnych społeczności, które od lat wskazywały na potrzebę oddzielenia ruchu pieszego od intensywnego ruchu samochodowego. Nowe chodniki i ciągi pieszo-rowerowe powstawały wzdłuż dróg wojewódzkich, gdzie ruch tranzytowy często stanowi realne zagrożenie.

– W ramach projektu powstało około 14 km tras pieszo-rowerowych przy drogach wojewódzkich, które muszą godzić dwie kluczowe funkcje: regionalny tranzyt oraz zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańcom. Najlepszym sposobem jest odseparowanie ruchu pieszych od dużego natężenia ruchu samochodowego. Potrzeby w tym zakresie są ogromne dlatego samorząd województwa oczekuje ponownego uruchomienia programów rządowych dedykowanych poprawie bezpieczeństwa mieszkańców – podkreślił i zaapelował marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl.

Nowa infrastruktura to nie tylko komfort, ale przede wszystkim realne zmniejszenie ryzyka wypadków. Szczególnie w miejscowościach, gdzie dotychczas piesi poruszali się poboczami ruchliwych dróg.

23 gminy i dziesiątki inwestycji

Inwestycje objęły aż 23 gminy w całym województwie podkarpackim, od terenów miejskich po mniejsze miejscowości. Nowe chodniki, ścieżki i przejścia dla pieszych powstały w gminach: Jawornik Polski, Tryńcza, Bukowsko, Lesko, Borowa, Przecław, Radomyśl Wielki, Dydnia, Gorzyce, Frysztak, Baranów Sandomierski, Łańcut, Dynów, Czarna, Żurawica, Sanok, Ustrzyki Dolne, Wiązownica, Leżajsk, Przemyśl, Wojaszówka, Jeżowe i Nozdrzec.

Wśród najważniejszych realizacji znalazły się najdłuższe odcinki chodników przy drodze wojewódzkiej nr 982 w Sadkowej Górze (pow. mielecki) o długości 1,5 km oraz przy DW 835 w Manasterzu (pow. jarosławski), gdzie powstało ponad 1,1 km nowej infrastruktury. To inwestycje, które znacząco zmieniają lokalną komunikację i poprawiają bezpieczeństwo mieszkańców.

Szczególną uwagę zwracają także nowoczesne rozwiązania, jak doświetlane przejścia dla pieszych zasilane energią odnawialną. Takie rozwiązanie zastosowano m.in. w Ostrowie (pow. przemyski), gdzie wykorzystano turbiny wiatrowe i panele fotowoltaiczne.

Szkoły, przystanki i centra miejscowości

Wiele projektów realizowano w bezpośrednim sąsiedztwie miejsc szczególnie uczęszczanych przez mieszkańców. Przykładem jest Biedaczów (pow. leżajski), gdzie powstał chodnik wraz z zatoką autobusową i doświetlonym przejściem dla pieszych w pobliżu szkoły, ośrodka kultury i punktu medycznego.

To pokazuje, że inwestycje nie były przypadkowe, lecz dokładnie zaplanowane pod kątem realnych potrzeb społeczności lokalnych. Każdy odcinek infrastruktury miał konkretny cel – poprawę bezpieczeństwa w miejscach o największym natężeniu ruchu pieszych.

Za wyborem lokalizacji stał ścisły mechanizm współpracy z gminami, które najlepiej znają potrzeby mieszkańców i przygotowywały dokumentację projektową.

Gminy decydowały, gdzie budować

Proces wyboru inwestycji opierał się na współpracy samorządu województwa z lokalnymi gminami. To właśnie one zgłaszały zapotrzebowanie na konkretne odcinki oraz przygotowywały projekty.

– Wybranie odcinków do realizacji odbywa się zgodnie z procedurą określającą współpracę z lokalnymi jednostkami samorządu terytorialnego. To gminy w imieniu mieszkańców, zgłaszają zapotrzebowanie na infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz przygotowują dokumentację projektową. Taki system daje gwarancje, że chodniki, zatoki, przejścia dla pieszych zostaną zrealizowane tam, gdzie rzeczywiście są potrzebne i będą służyć lokalnym społecznościom – powiedział marszałek Władysław Ortyl.

Spośród zgłoszonych projektów wybierano te, które spełniały kryteria programu i mogły uzyskać dofinansowanie. Dzięki temu środki trafiały tam, gdzie były najbardziej potrzebne.

32 zadania w całym regionie

Realizacja programu była dużym wyzwaniem organizacyjnym. 32 zadania rozproszone na terenie całego województwa oznaczały konieczność prowadzenia wielu przetargów, współpracy z różnymi wykonawcami oraz stałego nadzoru nad inwestycjami. – Mimo że był to dla nas program dodatkowy, efekt końcowy w pełni uzasadnia włożony w niego wysiłek – powiedział dyrektor PZDW Piotr Miąso.

Zakończenie programu nie oznacza końca inwestycji. Samorząd województwa jasno wskazuje, że potrzeby w zakresie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów są nadal ogromne.

Już teraz zapowiadane są kolejne projekty realizowane m.in. w ramach Funduszy Europejskich dla Podkarpacia oraz programów rządowych, takich jak Polski Ład. W planach są kolejne chodniki, ścieżki rowerowe i rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo.

Podkarpacie wyraźnie stawia na rozwój infrastruktury dla niechronionych uczestników ruchu. A to oznacza, że w najbliższych latach mieszkańcy mogą spodziewać się kolejnych inwestycji, które zmienią codzienne funkcjonowanie na drogach.

Poniżej znajdziecie wykaz wszystkich 32 inwestycji w opisywanym programie.

• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica St. polegająca na budowie chodnika w m. Manasterz,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 889 Sieniawa – Bukowsko – Szczawne polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Bukowsko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 889 Sieniawa – Bukowsko – Szczawne polegająca na budowie chodnika wraz z przebudową zjazdów publicznych i zjazdów indywidualnych w m. Nadolany,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 893Leko – Cisna polegająca na budowie chodnika wraz z przebudową drogi powiatowej nr 2270R w m. Huzele i w m. Łączki,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 893 Lesko – Cisna polegająca na budowie chodnika w m. Hoczew,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 982 klasy Z – zbiorczej Szczucin – Jaślany polegającej na budowie chodnika w m. Sadkowa Góra,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 986 Tuszyma – Ropczyce – Wiśniowa polegająca na budowie chodnika w m. Tuszyma i w m. Wola Ociecka,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 988 Babica – Warzyce w tym: budowa chodnika wraz z infrastrukturą towarzyszącą, budowa zatoki autobusowej oraz przebudowa istniejącej zatoki autobusowej w miejscowościach Pułanki i Frysztak,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska polegająca na budowie chodnika w miejscowości Dydnia,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska polegająca na budowie chodnika dla pieszych wraz z budową zatok autobusowych w m. Krzemienna,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica St. polegająca na budowie chodnika dla pieszych w m. Niebocko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska w m. Gniewczyna Łańcucka w zakresie budowy ścieżki rowerowej wraz z budowlami i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 854 Annopol – gr. Woj. Lubelskiego – Antoniów – Gorzyce, polegająca na budowie chodnika w m. Wrzawy oraz w m. Gorzyce wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 872 rz. Wisła – Baranów Sandomierski – Wola Baranowska – Majdan Królewski – Nisko, polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych w m. Wola Baranowska i w m. Knapy,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 985 relacji Nagnajów – Baranów Sandomierski – Dębica, polegająca na budowie chodnika dla pieszych na odcinku od końca istniejącego chodnika do końca zabudowy mieszkaniowej ul. Krakowska, strona prawa w m. Baranów Sandomierski,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 872 rz. Wisła – Baranów Sandomierski – Wola Baranowska – Majdan Królewski – Nisko polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych w m. Baranów Sandomierski oraz w m. Skopanie wraz z niezbędną infrastrukturą i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Szklary polegającej na budowie chodnika w m. Albigowa wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap I i II,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Łańcut – Dylągówka – Szklary, polegająca na budowie jednokierunkowej ścieżki rowerowej z której mogą korzystać piesi w miejscowości Wola Dalsza,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 881 Sokołów Młp. – Łańcut – Żurawica polegająca na budowie chodnika w m. Żurawica,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 884 Przemyśl – Domaradz, polegająca na budowie chodnika w m. Harta,
• przebudowa DW 886 Domaradz – Sanok, polegająca na budowie chodnika wraz z budową zatok autobusowych w m. Jurowce,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 896 Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, polegająca na budowie chodnika, budowie zatok autobusowych wraz z budową niezbędnej infrastruktury technicznej w m. Hoszów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 984 Lisia Góra-Radomyśl Wielki-Mielec polegająca na budowie chodnika w miejscowości Zgórsko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 870 Sieniawa -Jarosław, polegająca na budowie chodnika w miejscowości Manasterz,
• rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Łańcut – Szklary w miejscowości Biedaczów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 884 Przemyśl – Domaradz, polegająca na budowie chodnika w m. Ostrów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 885 Przemyśl – Hermanowice – Granica Państwa, budowa ciągu pieszo-rowerowego w m. Hermanowice,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 990 Twierdza – Krosno, polegająca na budowie chodnika w m. Przybówka,
• rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 861 Bojanów – Kopki, polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych oraz zatok autobusowych, zatoki postojowej wraz z przebudową, budową niezbędnej infrastruktury i urządzeń budowlanych w miejscowościach Sójkowa i Jata,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 856 Antoniów – Radomyśl nad Sanem – Dąbrowa Rzeczycka, polegającej budowie ciągu pieszo-rowerowego
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska, polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Nozdrzec,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska, polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Nozdrzec.

Czytaj więcej:

Przełom w walce z rakiem w Rzeszowie. Milionowa inwestycja zmienia diagnostykę i leczenie [ZDJĘCIA]

Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.

Postaw kawę za:

Reklama

To jedna z największych inwestycji w bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w regionie w ostatnich latach. Miliony złotych, dziesiątki inwestycji i konkretne efekty w terenie. Ale to dopiero początek większych zmian.

Nowa infrastruktura już działa, ale potrzeby są znacznie większe. Program, który właśnie dobiegł końca, pokazuje skalę wyzwań i ambicji samorządu województwa.

Miliony złotych i konkretne efekty

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył realizację dwuletniego programu poprawy bezpieczeństwa niechronionych użytkowników dróg. Efekt to 32 odcinki nowej infrastruktury pieszo-rowerowej o łącznej długości około 14 kilometrów. Inwestycje powstawały od końcówki 2023 roku, a ostatnie prace zakończono w grudniu 2025 roku.

Całkowity koszt projektu wyniósł 28,5 mln zł, z czego ponad połowę stanowiło dofinansowanie krajowe (15,6 mln zł). W realizację zaangażowały się także gminy (2,1 mln zł) oraz budżet województwa (10,8 mln zł), co pokazuje skalę współpracy samorządowej. To jeden z największych tego typu programów infrastrukturalnych w regionie, który bezpośrednio wpływa na codzienne bezpieczeństwo mieszkańców.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Program był skierowany głównie do lokalnych społeczności, które od lat wskazywały na potrzebę oddzielenia ruchu pieszego od intensywnego ruchu samochodowego. Nowe chodniki i ciągi pieszo-rowerowe powstawały wzdłuż dróg wojewódzkich, gdzie ruch tranzytowy często stanowi realne zagrożenie.

– W ramach projektu powstało około 14 km tras pieszo-rowerowych przy drogach wojewódzkich, które muszą godzić dwie kluczowe funkcje: regionalny tranzyt oraz zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańcom. Najlepszym sposobem jest odseparowanie ruchu pieszych od dużego natężenia ruchu samochodowego. Potrzeby w tym zakresie są ogromne dlatego samorząd województwa oczekuje ponownego uruchomienia programów rządowych dedykowanych poprawie bezpieczeństwa mieszkańców – podkreślił i zaapelował marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl.

Nowa infrastruktura to nie tylko komfort, ale przede wszystkim realne zmniejszenie ryzyka wypadków. Szczególnie w miejscowościach, gdzie dotychczas piesi poruszali się poboczami ruchliwych dróg.

23 gminy i dziesiątki inwestycji

Inwestycje objęły aż 23 gminy w całym województwie podkarpackim, od terenów miejskich po mniejsze miejscowości. Nowe chodniki, ścieżki i przejścia dla pieszych powstały w gminach: Jawornik Polski, Tryńcza, Bukowsko, Lesko, Borowa, Przecław, Radomyśl Wielki, Dydnia, Gorzyce, Frysztak, Baranów Sandomierski, Łańcut, Dynów, Czarna, Żurawica, Sanok, Ustrzyki Dolne, Wiązownica, Leżajsk, Przemyśl, Wojaszówka, Jeżowe i Nozdrzec.

Wśród najważniejszych realizacji znalazły się najdłuższe odcinki chodników przy drodze wojewódzkiej nr 982 w Sadkowej Górze (pow. mielecki) o długości 1,5 km oraz przy DW 835 w Manasterzu (pow. jarosławski), gdzie powstało ponad 1,1 km nowej infrastruktury. To inwestycje, które znacząco zmieniają lokalną komunikację i poprawiają bezpieczeństwo mieszkańców.

Szczególną uwagę zwracają także nowoczesne rozwiązania, jak doświetlane przejścia dla pieszych zasilane energią odnawialną. Takie rozwiązanie zastosowano m.in. w Ostrowie (pow. przemyski), gdzie wykorzystano turbiny wiatrowe i panele fotowoltaiczne.

Szkoły, przystanki i centra miejscowości

Wiele projektów realizowano w bezpośrednim sąsiedztwie miejsc szczególnie uczęszczanych przez mieszkańców. Przykładem jest Biedaczów (pow. leżajski), gdzie powstał chodnik wraz z zatoką autobusową i doświetlonym przejściem dla pieszych w pobliżu szkoły, ośrodka kultury i punktu medycznego.

To pokazuje, że inwestycje nie były przypadkowe, lecz dokładnie zaplanowane pod kątem realnych potrzeb społeczności lokalnych. Każdy odcinek infrastruktury miał konkretny cel – poprawę bezpieczeństwa w miejscach o największym natężeniu ruchu pieszych.

Za wyborem lokalizacji stał ścisły mechanizm współpracy z gminami, które najlepiej znają potrzeby mieszkańców i przygotowywały dokumentację projektową.

Gminy decydowały, gdzie budować

Proces wyboru inwestycji opierał się na współpracy samorządu województwa z lokalnymi gminami. To właśnie one zgłaszały zapotrzebowanie na konkretne odcinki oraz przygotowywały projekty.

– Wybranie odcinków do realizacji odbywa się zgodnie z procedurą określającą współpracę z lokalnymi jednostkami samorządu terytorialnego. To gminy w imieniu mieszkańców, zgłaszają zapotrzebowanie na infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz przygotowują dokumentację projektową. Taki system daje gwarancje, że chodniki, zatoki, przejścia dla pieszych zostaną zrealizowane tam, gdzie rzeczywiście są potrzebne i będą służyć lokalnym społecznościom – powiedział marszałek Władysław Ortyl.

Spośród zgłoszonych projektów wybierano te, które spełniały kryteria programu i mogły uzyskać dofinansowanie. Dzięki temu środki trafiały tam, gdzie były najbardziej potrzebne.

32 zadania w całym regionie

Realizacja programu była dużym wyzwaniem organizacyjnym. 32 zadania rozproszone na terenie całego województwa oznaczały konieczność prowadzenia wielu przetargów, współpracy z różnymi wykonawcami oraz stałego nadzoru nad inwestycjami. – Mimo że był to dla nas program dodatkowy, efekt końcowy w pełni uzasadnia włożony w niego wysiłek – powiedział dyrektor PZDW Piotr Miąso.

Zakończenie programu nie oznacza końca inwestycji. Samorząd województwa jasno wskazuje, że potrzeby w zakresie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów są nadal ogromne.

Już teraz zapowiadane są kolejne projekty realizowane m.in. w ramach Funduszy Europejskich dla Podkarpacia oraz programów rządowych, takich jak Polski Ład. W planach są kolejne chodniki, ścieżki rowerowe i rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo.

Podkarpacie wyraźnie stawia na rozwój infrastruktury dla niechronionych uczestników ruchu. A to oznacza, że w najbliższych latach mieszkańcy mogą spodziewać się kolejnych inwestycji, które zmienią codzienne funkcjonowanie na drogach.

Poniżej znajdziecie wykaz wszystkich 32 inwestycji w opisywanym programie.

• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica St. polegająca na budowie chodnika w m. Manasterz,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 889 Sieniawa – Bukowsko – Szczawne polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Bukowsko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 889 Sieniawa – Bukowsko – Szczawne polegająca na budowie chodnika wraz z przebudową zjazdów publicznych i zjazdów indywidualnych w m. Nadolany,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 893Leko – Cisna polegająca na budowie chodnika wraz z przebudową drogi powiatowej nr 2270R w m. Huzele i w m. Łączki,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 893 Lesko – Cisna polegająca na budowie chodnika w m. Hoczew,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 982 klasy Z – zbiorczej Szczucin – Jaślany polegającej na budowie chodnika w m. Sadkowa Góra,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 986 Tuszyma – Ropczyce – Wiśniowa polegająca na budowie chodnika w m. Tuszyma i w m. Wola Ociecka,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 988 Babica – Warzyce w tym: budowa chodnika wraz z infrastrukturą towarzyszącą, budowa zatoki autobusowej oraz przebudowa istniejącej zatoki autobusowej w miejscowościach Pułanki i Frysztak,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska polegająca na budowie chodnika w miejscowości Dydnia,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska polegająca na budowie chodnika dla pieszych wraz z budową zatok autobusowych w m. Krzemienna,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica St. polegająca na budowie chodnika dla pieszych w m. Niebocko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska w m. Gniewczyna Łańcucka w zakresie budowy ścieżki rowerowej wraz z budowlami i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 854 Annopol – gr. Woj. Lubelskiego – Antoniów – Gorzyce, polegająca na budowie chodnika w m. Wrzawy oraz w m. Gorzyce wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 872 rz. Wisła – Baranów Sandomierski – Wola Baranowska – Majdan Królewski – Nisko, polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych w m. Wola Baranowska i w m. Knapy,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 985 relacji Nagnajów – Baranów Sandomierski – Dębica, polegająca na budowie chodnika dla pieszych na odcinku od końca istniejącego chodnika do końca zabudowy mieszkaniowej ul. Krakowska, strona prawa w m. Baranów Sandomierski,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 872 rz. Wisła – Baranów Sandomierski – Wola Baranowska – Majdan Królewski – Nisko polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych w m. Baranów Sandomierski oraz w m. Skopanie wraz z niezbędną infrastrukturą i urządzeniami budowlanymi,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Szklary polegającej na budowie chodnika w m. Albigowa wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap I i II,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Łańcut – Dylągówka – Szklary, polegająca na budowie jednokierunkowej ścieżki rowerowej z której mogą korzystać piesi w miejscowości Wola Dalsza,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 881 Sokołów Młp. – Łańcut – Żurawica polegająca na budowie chodnika w m. Żurawica,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 884 Przemyśl – Domaradz, polegająca na budowie chodnika w m. Harta,
• przebudowa DW 886 Domaradz – Sanok, polegająca na budowie chodnika wraz z budową zatok autobusowych w m. Jurowce,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 896 Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, polegająca na budowie chodnika, budowie zatok autobusowych wraz z budową niezbędnej infrastruktury technicznej w m. Hoszów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 984 Lisia Góra-Radomyśl Wielki-Mielec polegająca na budowie chodnika w miejscowości Zgórsko,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 870 Sieniawa -Jarosław, polegająca na budowie chodnika w miejscowości Manasterz,
• rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk – Łańcut – Szklary w miejscowości Biedaczów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 884 Przemyśl – Domaradz, polegająca na budowie chodnika w m. Ostrów,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 885 Przemyśl – Hermanowice – Granica Państwa, budowa ciągu pieszo-rowerowego w m. Hermanowice,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 990 Twierdza – Krosno, polegająca na budowie chodnika w m. Przybówka,
• rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 861 Bojanów – Kopki, polegająca na budowie ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych oraz zatok autobusowych, zatoki postojowej wraz z przebudową, budową niezbędnej infrastruktury i urządzeń budowlanych w miejscowościach Sójkowa i Jata,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 856 Antoniów – Radomyśl nad Sanem – Dąbrowa Rzeczycka, polegającej budowie ciągu pieszo-rowerowego
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska, polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Nozdrzec,
• przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin – Przeworsk – Grabownica Starzeńska, polegająca na budowie chodnika wraz z zatoką autobusową w m. Nozdrzec.

Czytaj więcej:

Przełom w walce z rakiem w Rzeszowie. Milionowa inwestycja zmienia diagnostykę i leczenie [ZDJĘCIA]