Zatwierdzony przebieg obwodnicy Kolbuszowej. Jest decyzja środowiskowa [PRZEBIEG]

Reklama

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie wydał decyzję środowiskową dla obwodnicy Kolbuszowej w ciągu drogi krajowej nr 9 – poinformowała w poniedziałek rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA Joanna Rarus. Obwodnica będzie miała ponad 12 km i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Jak podkreśliła Rarus, wydanie decyzji środowiskowej umożliwia rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowania tej inwestycji, czyli opracowania elementów Koncepcji programowej z pełnym rozpoznaniem geologicznym.

Zatwierdzony przebieg drogi

Rzeczniczka zaznaczyła, że na potrzeby decyzji środowiskowej opracowywany został m.in. raport o oddziaływaniu inwestycji na środowisko, zdrowie i życie ludzi.

– Decyzja ta zatwierdza przebieg planowanej drogi, a także rozwiązania ograniczające jej negatywny wpływ na środowisko. Określa m.in. lokalizację i parametry zabezpieczeń akustycznych, przejść dla zwierząt, urządzeń ochrony wód, nasadzeń zieleni, jak również zakres nadzoru przyrodniczego oraz archeologicznego – wymieniła Rarus.

Jak przypomniała, prace przygotowawcze dla tej inwestycji rozpoczęły się w 2021 r. W pierwszej kolejności zostało wykonane Studium korytarzowe, w którym rozpatrywano dziewięć wariantów przebiegu trasy. W kolejnym etapie pozostało pięć wariantów.

– Przeprowadziliśmy spotkania informacyjne ze społeczeństwem w każdej z gmin na terenie przyszłej obwodnicy. Zebrane wnioski, które okazały się możliwe do wprowadzenia pod względem technicznym, prawnym i środowiskowym, a do tego były uzasadnione ekonomicznie, zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej – zapewniła rzeczniczka.

W listopadzie ub.r. rzeszowski oddział GDDKiA złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. W dokumencie jako wariant preferowany wskazano 4A z podwariantem 4.1A.

Początek obwodnicy na terenie gminy Cmolas

Jak podała Rarus, początek obwodnicy zaprojektowany został na DK9 na terenie gminy Cmolas, przed mostem na rzece Przyrwa. Następnie obwodnica przebiega nad linią kolejową nr 71 relacji Ocice – Rzeszów oraz rzeką Przyrwa i biegnie w kierunku południowo-wschodnim pod drogą powiatową relacji Kolbuszowa – Kopcie.

Obwodnica omija miejscowość Zarębki od strony północnej, przecina drogę wojewódzką 875 Mielec–Leżajsk i biegnie w kierunku południowym. Po przekroczeniu drogi powiatowej Kolbuszowa–Werynia–Dzikowiec biegnie obrzeżami miasta aż do przecięcia z kolejną drogą powiatową Kolbuszowa Górna–Kłapówka. Następnie skręca w kierunku zachodnim, przebiegając nad linią kolejową nr 71 i włącza się do DK9 na granicy miejscowości Kupno i Widełka.

Moc rzeczy do zrobienia

Inwestycja obejmuje budowę nowej drogi obwodowej miasta Kolbuszowa w ciągu DK9 wraz z budową obiektów inżynierskich, skrzyżowań jednopoziomowych (ewentualnie dwupoziomowych), budową i przebudową istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową, przebudową kolidującej infrastruktury technicznej oraz budową dróg dojazdowych dla zapewnienia połączeń lokalnych oraz urządzeń ochrony środowiska, w przypadku potrzeby budowa chodników, ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych. (mob/PAP)

Czytaj więcej:

Groźny incydent na S19 pod Rzeszowem. Przewożony ładunek wypadł z przyczepki i zdemolował auto

Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.

Postaw kawę za:

Reklama

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie wydał decyzję środowiskową dla obwodnicy Kolbuszowej w ciągu drogi krajowej nr 9 – poinformowała w poniedziałek rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA Joanna Rarus. Obwodnica będzie miała ponad 12 km i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Jak podkreśliła Rarus, wydanie decyzji środowiskowej umożliwia rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowania tej inwestycji, czyli opracowania elementów Koncepcji programowej z pełnym rozpoznaniem geologicznym.

Zatwierdzony przebieg drogi

Rzeczniczka zaznaczyła, że na potrzeby decyzji środowiskowej opracowywany został m.in. raport o oddziaływaniu inwestycji na środowisko, zdrowie i życie ludzi.

– Decyzja ta zatwierdza przebieg planowanej drogi, a także rozwiązania ograniczające jej negatywny wpływ na środowisko. Określa m.in. lokalizację i parametry zabezpieczeń akustycznych, przejść dla zwierząt, urządzeń ochrony wód, nasadzeń zieleni, jak również zakres nadzoru przyrodniczego oraz archeologicznego – wymieniła Rarus.

Jak przypomniała, prace przygotowawcze dla tej inwestycji rozpoczęły się w 2021 r. W pierwszej kolejności zostało wykonane Studium korytarzowe, w którym rozpatrywano dziewięć wariantów przebiegu trasy. W kolejnym etapie pozostało pięć wariantów.

– Przeprowadziliśmy spotkania informacyjne ze społeczeństwem w każdej z gmin na terenie przyszłej obwodnicy. Zebrane wnioski, które okazały się możliwe do wprowadzenia pod względem technicznym, prawnym i środowiskowym, a do tego były uzasadnione ekonomicznie, zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej – zapewniła rzeczniczka.

W listopadzie ub.r. rzeszowski oddział GDDKiA złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. W dokumencie jako wariant preferowany wskazano 4A z podwariantem 4.1A.

Początek obwodnicy na terenie gminy Cmolas

Jak podała Rarus, początek obwodnicy zaprojektowany został na DK9 na terenie gminy Cmolas, przed mostem na rzece Przyrwa. Następnie obwodnica przebiega nad linią kolejową nr 71 relacji Ocice – Rzeszów oraz rzeką Przyrwa i biegnie w kierunku południowo-wschodnim pod drogą powiatową relacji Kolbuszowa – Kopcie.

Obwodnica omija miejscowość Zarębki od strony północnej, przecina drogę wojewódzką 875 Mielec–Leżajsk i biegnie w kierunku południowym. Po przekroczeniu drogi powiatowej Kolbuszowa–Werynia–Dzikowiec biegnie obrzeżami miasta aż do przecięcia z kolejną drogą powiatową Kolbuszowa Górna–Kłapówka. Następnie skręca w kierunku zachodnim, przebiegając nad linią kolejową nr 71 i włącza się do DK9 na granicy miejscowości Kupno i Widełka.

Moc rzeczy do zrobienia

Inwestycja obejmuje budowę nowej drogi obwodowej miasta Kolbuszowa w ciągu DK9 wraz z budową obiektów inżynierskich, skrzyżowań jednopoziomowych (ewentualnie dwupoziomowych), budową i przebudową istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową, przebudową kolidującej infrastruktury technicznej oraz budową dróg dojazdowych dla zapewnienia połączeń lokalnych oraz urządzeń ochrony środowiska, w przypadku potrzeby budowa chodników, ścieżek rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych. (mob/PAP)

Czytaj więcej:

Groźny incydent na S19 pod Rzeszowem. Przewożony ładunek wypadł z przyczepki i zdemolował auto