„Karpatka” bliska końca pierwszej nitki tunelu na S19. Zobaczcie przejazd tą trasą [WIDEO]

Reklama

Na budowie odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica trwa historyczny moment. Maszyna „Karpatka” jest już na ostatnich metrach drążenia pierwszej nitki tunelu. Z najnowszych informacji wynika, że 1 grudnia do „przebicia” pozostało zaledwie około 50 metrów skały.

To już naprawdę niewielki dystans dzielący od pierwszego przejazdu pod ziemią.

Pierwsza połowa na ukończeniu

Teraz, kiedy licznik wskazuje już tylko kilkadziesiąt metrów, prace nad tunelem wchodzą w decydującą fazę. To ogromny przełom dla całej inwestycji, ponieważ pierwszy raz na Podkarpaciu drążona jest tak długa droga podziemna.

Tunel, który powstaje pod wzgórzem Grochowiczna, będzie miał długość 2255 metrów i składać się z dwóch równoległych naw – każda z dwoma pasami ruchu plus pas awaryjny. Nawy połączy 15 przejść poprzecznych oraz specjalny przejazd awaryjny.

Maszyna Karpatka, odpowiedzialna za drążenie, to kolos o długości ponad 110 metrów, średnicy około 15 metrów i wadze rzędu 4400–4500 ton. Prace prowadzone są tam w wymagających warunkach geologicznych. Flisz karpacki i ryzyko występowania metanu, który w połączeniu z powietrzem ma właściwości wybuchowe, to codzienność tej budowy.

Reklama

Zobaczcie, gdzie dzisiaj kończy się przejazd tunelem na #S19 #Rzeszów Płd. – Babica Za 5⃣0⃣ metrów przywitamy maszynę z drugiej strony góry⛰️#Podkarpacie #ŁączymyPolskę #ViaCarpatia@GDDKiA @MI_GOV_PL pic.twitter.com/XHwqAMjsWQ

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) December 1, 2025

S19 Rzeszów – Babica

Tunel to najbardziej spektakularny element przedsięwzięcia, ale odcinek S19 między węzłem Rzeszów Południe, a Babicą, to zdecydowanie szersza inwestycja. W planach są estakady, wiadukty, przejazdy dla zwierząt, Centrum Zarządzania Tunelem, dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP), a także lądowiska dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Wykonawcą całej inwestycji jest konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona Construcción — w ramach systemu „projektuj i buduj”. Wartość kontraktu to ponad 2,23 miliarda złotych. Pierwsze prace na placu budowy ruszyły w 2022 roku, a drążenie tunelu rozpoczęło się 11 lipca 2024 roku. Według harmonogramu, zakończenie całego odcinka planowane jest na 2028 rok.

Budowany fragment S19 Rzeszów – Babica to część międzynarodowej trasy Via Carpatia. Jest to szlak, który połączy północ i południe Europy Środkowej, prowadząc przez Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię. W Polsce S19 ma liczyć około 700 km długości. Po oddaniu do użytku odcinek Rzeszów – Babica znacząco usprawni tranzyt na południe Europy.

Powyższe nagranie pokazuje wnętrze drążonego tunelu oraz samą maszynę „Karpatka” w akcji. Właśnie tak wygląda praca pod ziemią przy największej inwestycji tego typu w historii Podkarpacia.

Czytaj więcej:

Grzegorz Braun odwiedzi Rzeszów. Jego poparcie rośnie, ale nie brakuje kontrowersji

Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.

Postaw kawę za:

Reklama

Na budowie odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica trwa historyczny moment. Maszyna „Karpatka” jest już na ostatnich metrach drążenia pierwszej nitki tunelu. Z najnowszych informacji wynika, że 1 grudnia do „przebicia” pozostało zaledwie około 50 metrów skały.

To już naprawdę niewielki dystans dzielący od pierwszego przejazdu pod ziemią.

Pierwsza połowa na ukończeniu

Teraz, kiedy licznik wskazuje już tylko kilkadziesiąt metrów, prace nad tunelem wchodzą w decydującą fazę. To ogromny przełom dla całej inwestycji, ponieważ pierwszy raz na Podkarpaciu drążona jest tak długa droga podziemna.

Tunel, który powstaje pod wzgórzem Grochowiczna, będzie miał długość 2255 metrów i składać się z dwóch równoległych naw – każda z dwoma pasami ruchu plus pas awaryjny. Nawy połączy 15 przejść poprzecznych oraz specjalny przejazd awaryjny.

Maszyna Karpatka, odpowiedzialna za drążenie, to kolos o długości ponad 110 metrów, średnicy około 15 metrów i wadze rzędu 4400–4500 ton. Prace prowadzone są tam w wymagających warunkach geologicznych. Flisz karpacki i ryzyko występowania metanu, który w połączeniu z powietrzem ma właściwości wybuchowe, to codzienność tej budowy.

Reklama

Zobaczcie, gdzie dzisiaj kończy się przejazd tunelem na #S19 #Rzeszów Płd. – Babica Za 5⃣0⃣ metrów przywitamy maszynę z drugiej strony góry⛰️#Podkarpacie #ŁączymyPolskę #ViaCarpatia@GDDKiA @MI_GOV_PL pic.twitter.com/XHwqAMjsWQ

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) December 1, 2025

S19 Rzeszów – Babica

Tunel to najbardziej spektakularny element przedsięwzięcia, ale odcinek S19 między węzłem Rzeszów Południe, a Babicą, to zdecydowanie szersza inwestycja. W planach są estakady, wiadukty, przejazdy dla zwierząt, Centrum Zarządzania Tunelem, dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP), a także lądowiska dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Wykonawcą całej inwestycji jest konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona Construcción — w ramach systemu „projektuj i buduj”. Wartość kontraktu to ponad 2,23 miliarda złotych. Pierwsze prace na placu budowy ruszyły w 2022 roku, a drążenie tunelu rozpoczęło się 11 lipca 2024 roku. Według harmonogramu, zakończenie całego odcinka planowane jest na 2028 rok.

Budowany fragment S19 Rzeszów – Babica to część międzynarodowej trasy Via Carpatia. Jest to szlak, który połączy północ i południe Europy Środkowej, prowadząc przez Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię. W Polsce S19 ma liczyć około 700 km długości. Po oddaniu do użytku odcinek Rzeszów – Babica znacząco usprawni tranzyt na południe Europy.

Powyższe nagranie pokazuje wnętrze drążonego tunelu oraz samą maszynę „Karpatka” w akcji. Właśnie tak wygląda praca pod ziemią przy największej inwestycji tego typu w historii Podkarpacia.

Czytaj więcej:

Grzegorz Braun odwiedzi Rzeszów. Jego poparcie rośnie, ale nie brakuje kontrowersji