Wiadukt nad linią kolejową relacji Stróże – Krościenko na budowie S19 Krosno – Miejsce Piastowe był ostatnim, na którym zakończono układanie belek typu T. W sumie belki zostały ułożone na ośmiu obiektach inżynierskich.
Obiekt inżynierski WS-1/4 zlokalizowany jest w miejscowości Widacz. Prowadzi on drogę ekspresową S19 ponad linią kolejową nr 108 relacji Stróże – Krościenko, a także nad drogą dojazdową.
Technikalia konstrukcji
Obiekt zaprojektowano jako jednoprzęsłowy swobodnie podparty o konstrukcji ustroju belkowo-płytowej zespolonej ze strunobetonowych belek prefabrykowanych typu T i płyty żelbetowej monolitycznej. Rozpiętości przęseł w osi podpór wynosi 26,20 m.
– W przekroju poprzecznym rozmieszczono 15 belek typu T pod jezdnią lewą i 14 belek pod jezdnią prawą. Ciężar jednej belki to ponad 28 ton, a łączna waga wszystkich 29 belek – 820 ton – informuje Joanna Rarus z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Parametry techniczne wiaduktu WS-1/4:
- Długość konstrukcji nośnej: 27,20 m
- Rozpiętość teoretyczna w osiach podpór: 26,20 m
- Szerokość całkowita obiektu: 28,30 m
Co dalej?
Kolejnymi pracami, które będą wykonywane na obiekcie to zbrojenie, deskowanie, a następnie betonowanie ustroju nośnego.
– Po wykonaniu ustroju nośnego będą trwały prace związane z wyposażeniem obiektu: układanie izolacji, montaż odwodnienia, wykonywanie kap chodnikowych, montaż desek gzymsowych, barier itp. – dodaje Joanna Rarus.
Co więcej, przy obiekcie będą trwały roboty związane z wykonywaniem ścian muru oporowego.
Zakres prac
W ramach zadania wybudowany zostanie nowy odcinek drogi ekspresowej o dł. 10,3 km i przekroju dwujezdniowym. Obejmie on po dwa pasy ruchu w obu kierunkach, wraz z pasem awaryjnym. Dodatkowo, powstaną dwa węzły drogowe: Krosno i Miejsce Piastowe. Pierwszy z nich połączy drogę ekspresową S19 z drogą krajową nr 19 i drogą powiatową nr 1973R, natomiast kolejny stanowić będzie połączenie z drogą krajową nr 28.
– Zakres prac obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym dziewięciu mostów, trzech wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej, czterech wiaduktów nad drogą ekspresową, czterech przejść dla zwierząt oraz jednego przepustu pod trasą główną. Droga zostanie wyposażona również w urządzenia BRD oraz ochrony środowiska. – zaznacza Joanna Rarus.
Zauważa także, że kolidujące drogi poprzeczne, wraz z infrastrukturą techniczną, ciekami wodnymi i urządzeniami melioracyjnymi zostaną przebudowane lub rozbudowane. Co więcej, w celu realizacji zadań związanych z bieżącym utrzymaniem drogi, wybudowany zostanie Obwód Drogowy zlokalizowany w miejscowości Miejsce Piastowe.
Warto zaznaczyć, że opisywany odcinek drogi ekspresowej S19 realizowany jest przez konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones, a wartość kontraktu wynosi 365mln zł.
(oprac. MK)
Czytaj więcej:
Pijany kierowca uciekł z miejsca wypadku i zostawił rannych. Miał zakaz prowadzenia pojazdów
Wiadukt nad linią kolejową relacji Stróże – Krościenko na budowie S19 Krosno – Miejsce Piastowe był ostatnim, na którym zakończono układanie belek typu T. W sumie belki zostały ułożone na ośmiu obiektach inżynierskich.
Obiekt inżynierski WS-1/4 zlokalizowany jest w miejscowości Widacz. Prowadzi on drogę ekspresową S19 ponad linią kolejową nr 108 relacji Stróże – Krościenko, a także nad drogą dojazdową.
Technikalia konstrukcji
Obiekt zaprojektowano jako jednoprzęsłowy swobodnie podparty o konstrukcji ustroju belkowo-płytowej zespolonej ze strunobetonowych belek prefabrykowanych typu T i płyty żelbetowej monolitycznej. Rozpiętości przęseł w osi podpór wynosi 26,20 m.
– W przekroju poprzecznym rozmieszczono 15 belek typu T pod jezdnią lewą i 14 belek pod jezdnią prawą. Ciężar jednej belki to ponad 28 ton, a łączna waga wszystkich 29 belek – 820 ton – informuje Joanna Rarus z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Parametry techniczne wiaduktu WS-1/4:
- Długość konstrukcji nośnej: 27,20 m
- Rozpiętość teoretyczna w osiach podpór: 26,20 m
- Szerokość całkowita obiektu: 28,30 m
Co dalej?
Kolejnymi pracami, które będą wykonywane na obiekcie to zbrojenie, deskowanie, a następnie betonowanie ustroju nośnego.
– Po wykonaniu ustroju nośnego będą trwały prace związane z wyposażeniem obiektu: układanie izolacji, montaż odwodnienia, wykonywanie kap chodnikowych, montaż desek gzymsowych, barier itp. – dodaje Joanna Rarus.
Co więcej, przy obiekcie będą trwały roboty związane z wykonywaniem ścian muru oporowego.
Zakres prac
W ramach zadania wybudowany zostanie nowy odcinek drogi ekspresowej o dł. 10,3 km i przekroju dwujezdniowym. Obejmie on po dwa pasy ruchu w obu kierunkach, wraz z pasem awaryjnym. Dodatkowo, powstaną dwa węzły drogowe: Krosno i Miejsce Piastowe. Pierwszy z nich połączy drogę ekspresową S19 z drogą krajową nr 19 i drogą powiatową nr 1973R, natomiast kolejny stanowić będzie połączenie z drogą krajową nr 28.
– Zakres prac obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym dziewięciu mostów, trzech wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej, czterech wiaduktów nad drogą ekspresową, czterech przejść dla zwierząt oraz jednego przepustu pod trasą główną. Droga zostanie wyposażona również w urządzenia BRD oraz ochrony środowiska. – zaznacza Joanna Rarus.
Zauważa także, że kolidujące drogi poprzeczne, wraz z infrastrukturą techniczną, ciekami wodnymi i urządzeniami melioracyjnymi zostaną przebudowane lub rozbudowane. Co więcej, w celu realizacji zadań związanych z bieżącym utrzymaniem drogi, wybudowany zostanie Obwód Drogowy zlokalizowany w miejscowości Miejsce Piastowe.
Warto zaznaczyć, że opisywany odcinek drogi ekspresowej S19 realizowany jest przez konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones, a wartość kontraktu wynosi 365mln zł.
(oprac. MK)
Czytaj więcej:
Pijany kierowca uciekł z miejsca wypadku i zostawił rannych. Miał zakaz prowadzenia pojazdów
