Podkarpacie z nowym odcinkiem krajowej “dziewiątki”. Umowa na projekt już podpisana [MAPA]

GDDKiA zleciła opracowanie dokumentacji dla nowego odcinka drogi krajowej nr 9, który połączy obwodnicę Kolbuszowej w Widełce z węzłem Rzeszów Zachód na A4. Zadanie o wartości blisko 4,5 mln zł zrealizuje firma Promost Consulting.

14-kilometrowy odcinek to część większego projektu budowy nowego przebiegu „dziewiątki” w województwie podkarpackim.

– Droga krajowa nr 9 ma istotny charakter, gdyż stanowi jedną z dróg krajowych pozwalających na prowadzenie transportu na kierunku północ-południe. Obecny jej przebieg, ze względu na duże natężenie ruchu, na które składa się w głównej mierze ruch tranzytowy, jest niezwykle uciążliwy dla obszarów zabudowanych – wyjaśnia Joanna Rarus, rzecznik prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

Trzy odcinki nowej „dziewiątki”

Odcinek Widełka – autostrada A4 to tylko część większego projektu. W kwietniu GDDKiA podpisała już umowę na przygotowanie pierwszego fragmentu, między obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej. Dla ostatniego odcinka, od planowanej drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby (ok. 19 km), drogowcy wybierają właśnie najkorzystniejszą ofertę.

Docelowo nowa DK9 połączy drogę ekspresową S74 z autostradą A4 w Rzeszowie. Trasa będzie miała około 60 km długości, wliczając w to przygotowywane obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. GDDKiA stara się obecnie o decyzję środowiskową dla tych obwodnic.

Co powstanie w ramach umowy?

Firma Promost Consulting ma 21 miesięcy na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej oraz materiałów do wniosku o decyzję środowiskową. Wykonawca przeprowadzi szczegółowe analizy ruchowe, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne.

Projektanci ustalą też wstępne rozwiązania dla nowej drogi – sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami DK9, obsługę terenów przyległych oraz rodzaj i zakres urządzeń ochrony środowiska.

Dopiero po przygotowaniu dokumentacji projektowej i uzyskaniu decyzji środowiskowej drogowcy przejdą do opracowania Koncepcji programowej. GDDKiA na jej podstawie określi, jakie dokładnie prace trzeba będzie wykonać podczas budowy.

Dlaczego inwestycja jest potrzebna?

Obecny przebieg DK9 sprawia liczne problemy. Droga krzyżuje się z wieloma trasami niższych klas, ma liczne zjazdy, a istniejąca zabudowa wzdłuż trasy uniemożliwia jej rozbudowę. Budowa nowego przebiegu pozwoli wyprowadzić ruch pojazdów poza tereny zabudowane.

Nowa „dziewiątka” usprawni też ruch tranzytowy z drogi ekspresowej S7 w kierunku Rzeszowa i dalej do przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku. Kierowcy jadący z Rzeszowa do Radomia i Warszawy również odczują wyraźną poprawę. Skróci się czas przejazdu, zwiększy bezpieczeństwo, a znikną „wąskie gardła” spowalniające ruch.

(rem)

Czytaj więcej:

Lotnisko Rzeszów-Jasionka z historycznym rekordem. Kwiecień najlepszym miesiącem w historii

GDDKiA zleciła opracowanie dokumentacji dla nowego odcinka drogi krajowej nr 9, który połączy obwodnicę Kolbuszowej w Widełce z węzłem Rzeszów Zachód na A4. Zadanie o wartości blisko 4,5 mln zł zrealizuje firma Promost Consulting.

14-kilometrowy odcinek to część większego projektu budowy nowego przebiegu „dziewiątki” w województwie podkarpackim.

– Droga krajowa nr 9 ma istotny charakter, gdyż stanowi jedną z dróg krajowych pozwalających na prowadzenie transportu na kierunku północ-południe. Obecny jej przebieg, ze względu na duże natężenie ruchu, na które składa się w głównej mierze ruch tranzytowy, jest niezwykle uciążliwy dla obszarów zabudowanych – wyjaśnia Joanna Rarus, rzecznik prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA.

Trzy odcinki nowej „dziewiątki”

Odcinek Widełka – autostrada A4 to tylko część większego projektu. W kwietniu GDDKiA podpisała już umowę na przygotowanie pierwszego fragmentu, między obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej. Dla ostatniego odcinka, od planowanej drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby (ok. 19 km), drogowcy wybierają właśnie najkorzystniejszą ofertę.

Docelowo nowa DK9 połączy drogę ekspresową S74 z autostradą A4 w Rzeszowie. Trasa będzie miała około 60 km długości, wliczając w to przygotowywane obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. GDDKiA stara się obecnie o decyzję środowiskową dla tych obwodnic.

Co powstanie w ramach umowy?

Firma Promost Consulting ma 21 miesięcy na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej oraz materiałów do wniosku o decyzję środowiskową. Wykonawca przeprowadzi szczegółowe analizy ruchowe, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne.

Projektanci ustalą też wstępne rozwiązania dla nowej drogi – sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami DK9, obsługę terenów przyległych oraz rodzaj i zakres urządzeń ochrony środowiska.

Dopiero po przygotowaniu dokumentacji projektowej i uzyskaniu decyzji środowiskowej drogowcy przejdą do opracowania Koncepcji programowej. GDDKiA na jej podstawie określi, jakie dokładnie prace trzeba będzie wykonać podczas budowy.

Dlaczego inwestycja jest potrzebna?

Obecny przebieg DK9 sprawia liczne problemy. Droga krzyżuje się z wieloma trasami niższych klas, ma liczne zjazdy, a istniejąca zabudowa wzdłuż trasy uniemożliwia jej rozbudowę. Budowa nowego przebiegu pozwoli wyprowadzić ruch pojazdów poza tereny zabudowane.

Nowa „dziewiątka” usprawni też ruch tranzytowy z drogi ekspresowej S7 w kierunku Rzeszowa i dalej do przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku. Kierowcy jadący z Rzeszowa do Radomia i Warszawy również odczują wyraźną poprawę. Skróci się czas przejazdu, zwiększy bezpieczeństwo, a znikną „wąskie gardła” spowalniające ruch.

(rem)

Czytaj więcej:

Lotnisko Rzeszów-Jasionka z historycznym rekordem. Kwiecień najlepszym miesiącem w historii