Umowa na budowę S19 między Jawornikiem a Lutczą podpisana

Za wybudowanie ponad 5 kilometrowego odcinka weźmie się konsorcjum Gülermak i Budimex. Kontrakt na kwotę 1,9 mld złotych podpisano dzisiaj w Rzeszowie. W ramach umowy powstanie najdłuższy tunel w województwie podkarpackim. Inwestycja ma zostać zakończona w ciągu 59 miesięcy od daty podpisania umowy.

Dziś w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 między Jawornikiem a Lutczą. 5,2-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S19, zostanie wykonany w formule projektuj i buduj i będzie on częścią międzynarodowego szlaku Via Carpatia.

Teren bardzo specyficzny

Inwestycję zrealizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Najważniejszymi elementami tego odcinka będą: dwunawowy tunel o długości niemal 3 km, poprowadzony pod górą Kamieniec, oraz estakada o długości 780 m.

Tunel pod górą Kamieniec, będzie drążony nową tarczą TBM o średnicy blisko 15 metrów i stanie się najdłuższym tunelem drogowym w województwie podkarpackim i jednym z najdłuższych w Polsce.

– Trasa odcinka Jawornik–Lutcza przebiega przez obszary o skomplikowanej budowie geologicznej, złożonej z fliszowych osadów, takich jak zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Specjalistyczne badania geologiczne wykazały dużą zmienność warunków gruntowych oraz obecność terenów osuwiskowych, które będziemy musieli zabezpieczyć podczas budowy – mówił po podsianiu umowy Artur Popko, prezes Budimex SA.

Zdjęcia: materiały prasowe GDDKiA/Budimex

Projekt strategiczny

Prezes Gülermak SA Bülent Özdemir podkreślał, że jego firma nie po raz pierwszy realizuje strategiczne i wymagające technicznego projektu infrastrukturalnego inwestycje w Polsce na świecie.

– Nasz doświadczony personel ma na swoim koncie setki kilometrów zrealizowanych tuneli oraz obiektów inżynieryjnych. Zawarcie tego kontraktu jest nie tylko potwierdzeniem naszej 15-letniej obecności na polskim rynku, ale również dowodem naszych unikalnych kompetencji. W Polsce drążyliśmy już tunele w mieście czy pod rzekami, teraz czas na tunel pod górami – mówił Özdemir.

Zakres prac

Projekt przewiduje budowę dwujezdniowego odcinka drogi o długości ok. 5,2 km, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym. Dodatkowo powstaną nowoczesne elementy infrastruktury drogowej, takie jak Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik (MOP w kierunku Barwinka), urządzenia systemu zarządzania ruchem, przejścia dla małych zwierząt oraz specjalne instalacje ochrony środowiska.

W ramach zadania przebudowane zostaną również istniejące drogi kolidujące z nową trasą oraz infrastruktura techniczna przyległego terenu.

Odcinek szlaku Via Carpatia pomiędzy Jawornikiem i Lutczą będzie dużym wyzwaniem dla budowniczych. Poprowadzony będzie m.in. estakadą o długości ok. 780 nad istniejącą drogą krajową nr 19 na filarach o wysokości nawet do 36 m. Estakada przejdzie w dwunawowy tunel o długości niemal 3 km pod górą Kamieniec. Będzie to najdłuższy tunel z trzech, jakie powstaną w województwie podkarpackim w ciągu S19.

Terminy realizacji S19

Wykonawca, konsorcjum Gülermak i Budimex, zrealizuje to zadanie za kwotę 1 909 653 720,00 zł w terminie 59 miesięcy.

– Zakładamy, że opracowanie projektu budowlanego, złożenie wniosku o decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i jej uzyskanie, zajmie 21 miesięcy, a na prace w terenie przypadnie kolejne 38 miesięcy – informuje Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa GDDKiA w Rzeszowie.

Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca. Całym odcinkiem S19 między Rzeszowem a granicą państwa w Barwinku przejedziemy w 2031 roku.

Szlak Via Carpatia

To kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski trasa będzie miała około 700 km długości. W skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19 przebiegające przez teren pięciu województw – podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.

W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość ok. 169 km. Aktualnie kierowcy korzystają już z 81,8 km tej trasy na odcinku Lasy Janowskie – Rzeszów Południe.

Kolejne 84,5 km trasy Via Carpatia są na etapie uzyskiwania decyzji ZRID lub opracowywania dokumentacji do ZRID. Dodatkowo, rozbudowywany o drugą jezdnię jest prawie 14-kilometrowy odcinek między węzłami Sokołów Małopolski Północ – Jasionka.

Aktualny stan realizacji Via Carpatia w naszym województwie:

• 81,8 km – oddane do ruchu (odcinki Lasy Janowskie – Rzeszów Południe),
• 84,5 km – w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Krosno – Miejsce Piastowe, Miejsce Piastowe – Dukla i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Płn. – Jasionka; na etapie uzyskiwania ZRID: Domaradz – Krosno i Dukla – Barwinek; na etapie projektowania: Jawornik – Lutcza i Lutcza – Domaradz).

(red)

Czytaj więcej:

Próbny odcinek S19 Babica-Jawornik gotowy. Co dalej z budową?

Za wybudowanie ponad 5 kilometrowego odcinka weźmie się konsorcjum Gülermak i Budimex. Kontrakt na kwotę 1,9 mld złotych podpisano dzisiaj w Rzeszowie. W ramach umowy powstanie najdłuższy tunel w województwie podkarpackim. Inwestycja ma zostać zakończona w ciągu 59 miesięcy od daty podpisania umowy.

Dziś w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 między Jawornikiem a Lutczą. 5,2-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S19, zostanie wykonany w formule projektuj i buduj i będzie on częścią międzynarodowego szlaku Via Carpatia.

Teren bardzo specyficzny

Inwestycję zrealizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Najważniejszymi elementami tego odcinka będą: dwunawowy tunel o długości niemal 3 km, poprowadzony pod górą Kamieniec, oraz estakada o długości 780 m.

Tunel pod górą Kamieniec, będzie drążony nową tarczą TBM o średnicy blisko 15 metrów i stanie się najdłuższym tunelem drogowym w województwie podkarpackim i jednym z najdłuższych w Polsce.

– Trasa odcinka Jawornik–Lutcza przebiega przez obszary o skomplikowanej budowie geologicznej, złożonej z fliszowych osadów, takich jak zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Specjalistyczne badania geologiczne wykazały dużą zmienność warunków gruntowych oraz obecność terenów osuwiskowych, które będziemy musieli zabezpieczyć podczas budowy – mówił po podsianiu umowy Artur Popko, prezes Budimex SA.

Zdjęcia: materiały prasowe GDDKiA/Budimex

Projekt strategiczny

Prezes Gülermak SA Bülent Özdemir podkreślał, że jego firma nie po raz pierwszy realizuje strategiczne i wymagające technicznego projektu infrastrukturalnego inwestycje w Polsce na świecie.

– Nasz doświadczony personel ma na swoim koncie setki kilometrów zrealizowanych tuneli oraz obiektów inżynieryjnych. Zawarcie tego kontraktu jest nie tylko potwierdzeniem naszej 15-letniej obecności na polskim rynku, ale również dowodem naszych unikalnych kompetencji. W Polsce drążyliśmy już tunele w mieście czy pod rzekami, teraz czas na tunel pod górami – mówił Özdemir.

Zakres prac

Projekt przewiduje budowę dwujezdniowego odcinka drogi o długości ok. 5,2 km, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym. Dodatkowo powstaną nowoczesne elementy infrastruktury drogowej, takie jak Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik (MOP w kierunku Barwinka), urządzenia systemu zarządzania ruchem, przejścia dla małych zwierząt oraz specjalne instalacje ochrony środowiska.

W ramach zadania przebudowane zostaną również istniejące drogi kolidujące z nową trasą oraz infrastruktura techniczna przyległego terenu.

Odcinek szlaku Via Carpatia pomiędzy Jawornikiem i Lutczą będzie dużym wyzwaniem dla budowniczych. Poprowadzony będzie m.in. estakadą o długości ok. 780 nad istniejącą drogą krajową nr 19 na filarach o wysokości nawet do 36 m. Estakada przejdzie w dwunawowy tunel o długości niemal 3 km pod górą Kamieniec. Będzie to najdłuższy tunel z trzech, jakie powstaną w województwie podkarpackim w ciągu S19.

Terminy realizacji S19

Wykonawca, konsorcjum Gülermak i Budimex, zrealizuje to zadanie za kwotę 1 909 653 720,00 zł w terminie 59 miesięcy.

– Zakładamy, że opracowanie projektu budowlanego, złożenie wniosku o decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i jej uzyskanie, zajmie 21 miesięcy, a na prace w terenie przypadnie kolejne 38 miesięcy – informuje Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa GDDKiA w Rzeszowie.

Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączone będą okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca. Całym odcinkiem S19 między Rzeszowem a granicą państwa w Barwinku przejedziemy w 2031 roku.

Szlak Via Carpatia

To kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski trasa będzie miała około 700 km długości. W skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19 przebiegające przez teren pięciu województw – podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.

W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość ok. 169 km. Aktualnie kierowcy korzystają już z 81,8 km tej trasy na odcinku Lasy Janowskie – Rzeszów Południe.

Kolejne 84,5 km trasy Via Carpatia są na etapie uzyskiwania decyzji ZRID lub opracowywania dokumentacji do ZRID. Dodatkowo, rozbudowywany o drugą jezdnię jest prawie 14-kilometrowy odcinek między węzłami Sokołów Małopolski Północ – Jasionka.

Aktualny stan realizacji Via Carpatia w naszym województwie:

• 81,8 km – oddane do ruchu (odcinki Lasy Janowskie – Rzeszów Południe),
• 84,5 km – w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Krosno – Miejsce Piastowe, Miejsce Piastowe – Dukla i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Płn. – Jasionka; na etapie uzyskiwania ZRID: Domaradz – Krosno i Dukla – Barwinek; na etapie projektowania: Jawornik – Lutcza i Lutcza – Domaradz).

(red)

Czytaj więcej:

Próbny odcinek S19 Babica-Jawornik gotowy. Co dalej z budową?