Nowy przebieg DK9 na Podkarpaciu ma ominąć zabudowane obszary i usprawnić ruch tranzytowy. Cała trasa od S74 do A4 będzie liczyć 60 km i poprawi transport na odcinku Rzeszów – Radom – Warszawa. Pierwszy krok już wykonano – wybrano wykonawcę dokumentacji dla kluczowego odcinka.
Obecna droga krajowa nr 9 to utrapienie dla wszystkich. Duże natężenie ruchu, głównie tranzytowego, dlatego ciężarówki korkują miasta, a kierowcy tracą czas w kolejkach. DK9 krzyżuje się z wieloma drogami, ma liczne zjazdy, a teren wokół nie pozwala na jej rozbudowę.
Według zapewnień GDDKiA, nowy przebieg ma to zmienić. Trasa ominie miasta i usprawni ruch z S7 w kierunku Rzeszowa i dalej do granicy ze Słowacją w Barwinku. Mieszkańcy zyskają spokój, a kierowcy szybszy przejazd między Rzeszowem, Radomiem i Warszawą. Znikną też wąskie gardła spowalniające ruch.
TPF przygotuje dokumentację za 8,4 mln zł
GDDKiA podzieliła przetarg na trzy części. Dla pierwszego odcinka – od S74 do obwodnicy Nowej Dęby (19 km) – wybrano firmę TPF. Za 8 458 117,40 zł przygotuje ona studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej oraz dokumenty do wniosku o decyzję środowiskową. Termin: 24 miesiące.
Wybór oparto na cenie (60 proc. kryteriów) i doświadczeniu firm (20 proc.), geologa (10 proc.) i specjalisty ds. środowiska (10 proc.). Jeśli nie wpłyną odwołania, a firma przedłoży gwarancję, GDDKiA podpisze umowę.
Pozostałe odcinki też mają wykonawców
Drugi fragment – od obwodnicy Nowej Dęby w Komorowie do obwodnicy Kolbuszowej (ok. 11 km) – już ma podpisaną umowę. Trzeci odcinek – z Widełki do węzła Rzeszów Zachód na A4 (ok. 14 km) – także ma wykonawcę. Umowę zawarto 15 kwietnia br.
Co będzie robić TPF przez 24 miesiące
– W celu ustalenia optymalnego przebiegu nowego odcinka DK9 wykonawca przeprowadzi szczegółowe analizy ruchowe, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne – mówi Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA. – Wstępnie zostaną też ustalone rozwiązania projektowe, sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami, obsługa terenów przyległych oraz zakres urządzeń ochrony środowiska – dodaje.
Dokumentacja warunkiem dalszych prac
Przygotowanie dokumentacji i uzyskanie decyzji środowiskowej to warunki konieczne, żeby przejść do kolejnego etapu, czyli opracowania koncepcji programowej. Na jej podstawie GDDKiA określi zakres robót koniecznych do realizacji inwestycji.
Docelowo nowa DK9 połączy drogę ekspresową S74 z węzłem Rzeszów Zachód na autostradzie A4. Obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej mają być uzupełnieniem trasy.
– Aktualnie trwa proces uzyskiwania decyzji środowiskowej dla tych zadań. Cały nowy przebieg DK9 wraz z obwodnicami będzie liczył około 60 km – mówi Rarus.
(rem)
Czytaj więcej:
800 metrów nowego asfaltu w Rzeszowie. Wyspiańskiego prawie gotowa
Nowy przebieg DK9 na Podkarpaciu ma ominąć zabudowane obszary i usprawnić ruch tranzytowy. Cała trasa od S74 do A4 będzie liczyć 60 km i poprawi transport na odcinku Rzeszów – Radom – Warszawa. Pierwszy krok już wykonano – wybrano wykonawcę dokumentacji dla kluczowego odcinka.
Obecna droga krajowa nr 9 to utrapienie dla wszystkich. Duże natężenie ruchu, głównie tranzytowego, dlatego ciężarówki korkują miasta, a kierowcy tracą czas w kolejkach. DK9 krzyżuje się z wieloma drogami, ma liczne zjazdy, a teren wokół nie pozwala na jej rozbudowę.
Według zapewnień GDDKiA, nowy przebieg ma to zmienić. Trasa ominie miasta i usprawni ruch z S7 w kierunku Rzeszowa i dalej do granicy ze Słowacją w Barwinku. Mieszkańcy zyskają spokój, a kierowcy szybszy przejazd między Rzeszowem, Radomiem i Warszawą. Znikną też wąskie gardła spowalniające ruch.
TPF przygotuje dokumentację za 8,4 mln zł
GDDKiA podzieliła przetarg na trzy części. Dla pierwszego odcinka – od S74 do obwodnicy Nowej Dęby (19 km) – wybrano firmę TPF. Za 8 458 117,40 zł przygotuje ona studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej oraz dokumenty do wniosku o decyzję środowiskową. Termin: 24 miesiące.
Wybór oparto na cenie (60 proc. kryteriów) i doświadczeniu firm (20 proc.), geologa (10 proc.) i specjalisty ds. środowiska (10 proc.). Jeśli nie wpłyną odwołania, a firma przedłoży gwarancję, GDDKiA podpisze umowę.
Pozostałe odcinki też mają wykonawców
Drugi fragment – od obwodnicy Nowej Dęby w Komorowie do obwodnicy Kolbuszowej (ok. 11 km) – już ma podpisaną umowę. Trzeci odcinek – z Widełki do węzła Rzeszów Zachód na A4 (ok. 14 km) – także ma wykonawcę. Umowę zawarto 15 kwietnia br.
Co będzie robić TPF przez 24 miesiące
– W celu ustalenia optymalnego przebiegu nowego odcinka DK9 wykonawca przeprowadzi szczegółowe analizy ruchowe, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne – mówi Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA. – Wstępnie zostaną też ustalone rozwiązania projektowe, sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami, obsługa terenów przyległych oraz zakres urządzeń ochrony środowiska – dodaje.
Dokumentacja warunkiem dalszych prac
Przygotowanie dokumentacji i uzyskanie decyzji środowiskowej to warunki konieczne, żeby przejść do kolejnego etapu, czyli opracowania koncepcji programowej. Na jej podstawie GDDKiA określi zakres robót koniecznych do realizacji inwestycji.
Docelowo nowa DK9 połączy drogę ekspresową S74 z węzłem Rzeszów Zachód na autostradzie A4. Obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej mają być uzupełnieniem trasy.
– Aktualnie trwa proces uzyskiwania decyzji środowiskowej dla tych zadań. Cały nowy przebieg DK9 wraz z obwodnicami będzie liczył około 60 km – mówi Rarus.
(rem)
Czytaj więcej:
800 metrów nowego asfaltu w Rzeszowie. Wyspiańskiego prawie gotowa
![Trwa budowa najdłuższego mostu na Podkarpaciu. Zobaczcie nagranie z placu budowy [WIDEO]](https://mypolishnews.com/wp-content/uploads/2025/07/trwa-budowa-najdluzszego-mostu-na-podkarpaciu-zobaczcie-nagranie-z-placu-budowy-wideo-150x150.jpg)
